评价:五菱洪光PLUS怎么样？五菱洪光PLUS价目表

最近，关于五菱洪光PLUS的价格表，五菱洪光PLUS是什么样子的问题，引起了很多网友的关注。关于五菱洪光PLUS的价格表，大部分网友都想知道五菱洪光PLUS的详细情况。然后，关于五菱洪光PLUS是什么样子的信息关于五菱洪光PLUS的价格表也是网上的一系列信息。然后，让我们与您分享收集到的关于五菱洪光PLUS的信息。五菱洪光PLUS价格表怎么样？(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)

智星君参与的众多试驾活动中，大部分都会在产品展示时播放一些高个产品的宣传视频。不过，在五菱洪光PLUS试驾的产品发布会上，厂商选择了一些网友上传到Tik Tok和Aauto faster的相关视频进行预热，特别接地气。

在我看来，或许正是因为足够的接地气，五菱洪光系列自2010年上线以来，已经收获了超过450万的用户，网络上也有很多与五菱洪光相关的有趣故事。

作为“国民神车”，五菱洪光是很多人心目中“宜家宜商”的最佳选择，帮助很多人实现了创业梦想，甚至被评为“返本利器”。

“大”不是“PLUS”的唯一意思

“更新、更强、更大”是五菱洪光PLUS官方宣传的关键词。基于CN150平台的五菱洪光PLUS，不仅获得了更大的车身尺寸，还采用了全新的设计语言。

相比之前的简约形象，五菱洪光PLUS整体上依旧保持着硬朗、方方正正的设计风格，但更多的线条让车身更具立体感，加上浮顶的加入，也增添了几分时尚魅力。

智星骏认为，五菱洪光PLUS并不是一款“安静”的车型，但它在外观上融入了更受欢迎的Crossover元素。蛤壳式发动机罩是硬核越野车的常见设计。没想到现在应用到五菱洪光PLUS上，加上硬朗的车身线条，似乎没有违和感。

内饰也采用了硬朗的设计风格，在肘部会经常接触的部分和座椅处都用皮革包裹。不过，通过运用配色的设计手法，加上钢琴烤漆面板，五菱洪光PLUS的内饰也不会便宜。

配置方面，五菱洪光PLUS配备了胎压监测、巡航控制、倒车影像、倒车雷达、车机互联系统等功能。不过8英寸的中控显示面板，大面积钢琴烤漆，虽然美观，但也容易成为分辨率一般的“指纹采集器”，如果能改进一下就更好了。

实用性仍然是主旋律。

五菱洪光PLUS在面值提升后依然非常注重实用性。智星骏试驾的车型是7座版的“2 2 3”，第二排座椅不仅可以支持前后移动和座椅靠背角度调节，还可以像第三排座椅一样支持躺下，空间表现出色。

其中，从第一排座椅到尾门饰板的深度长达2176毫米，换句话说，该车可以容纳长度约2米的物品。尾门门槛离地高度约536毫米，比同级别低10-20毫米。内部空间可以满足日常装载需求，进一步提升便利性。

同时，五菱洪光PLUS还推出了“2 3”、“2 2 3”(第二排座椅为连体)和“2 3 3”不同的座椅布局。此外，还推出了双座布局的车窗密封车型，容量为4102L，满足了消费者不同的用车需求。

在乘坐舒适性方面，虽然无法与普通家用车相比。但优点在于坐垫足够长，对大腿的支撑到位，座椅靠背能很好的贴合人体，应对日常出行没有问题。

纵向发动机手动变速器的后驱动=？

虽然五菱洪光PLUS是“宜家尚易”车型，但从后排的平开门设计以及更多不同座椅布局车型的推出来看，智星骏认为如今更渴望“家用”。

因此，五菱洪光PLUS不仅推出了带钢板弹簧非独立后悬架的车型，还采用了螺旋弹簧五连杆非独立后悬架。而且，智星骏还注意到，在这个版本的试驾中，后轮也使用了盘式制动器，进一步印证了之前的想法。

其实对于一些网友来说，五菱洪光PLUS的纵置四缸1.5T发动机手动变速箱后轮驱动就是一个漂移工具。试驾期间，有同行笑称：这种动力配置是跑车。

动力方面，五菱洪光PLUS搭载1.5T发动机，最大马力147马力，最大扭矩250牛米，匹配6速手动变速箱。从数据来看，动力水平不是很突出。在试驾之前，智星骏曾经怀疑自己是否有足够的动力驾驶。

直到试驾之后，智星君心中的谜团才得以解开。

虽然五菱洪光PLUS的尺寸比以前大了很多，但在实际应用中还是很聪明的。

如今真的没多少机会能够开上一款手动挡的后驱车型了。五菱宏光PLUS的挡位较为清晰，虽然谈不上有吸入感，但挡位行程较短，而且每一次换挡，似乎都能通过挡杆感知到齿轮的咬合，这一份人与机械的沟通感，如今可谓是十分难得。

而在高速上，知行君曾经试过以第6挡，直接将时速从80km/h提升至120km/h，期间五菱宏光PLUS也并不会显得吃力，可见这款1.5T发动机的低扭十分强劲，动力充沛。

再者，五菱宏光PLUS的坐姿较高，有着不错的驾驶视野，而且采用了电子助力转向系统，转向手感要比液压助力转向系统轻盈不少。但唯一不足的是，方向盘角度较低，且可调幅度并不大，身材较高的驾驶者可能会不太容易找到舒适的驾驶姿势。

底盘调校方面，得益于螺旋弹簧五连杆的加持，在通过坑洼路段时，五菱宏光PLUS并没有过多的弹跳动作，要比采用钢板弹簧非独立后悬架舒适不少。但整体调校始终有些偏硬，或许这样的调校是为了载重作更多考虑吧。

至于隔音方面，从车型定位与价格作综合考虑，知行君认为五菱宏光PLUS对噪音的抑制能力已经算是不错了，一般情况下并不会影响车内乘员的正常交谈。

知行有话

就在试驾完五菱宏光PLUS后，一些同行的媒体仍然沉醉在驾驶乐趣当中。空间大、机械感强，动力充足，容易驾驶，这些都是我们对五菱宏光PLUS的总结词，甚至有媒体同行调侃：降低车身高度+轻量化+防滚架，才是五菱宏光PLUS正确的打开方式。

从大家的一致好评以及欢声笑语能够看出，五菱宏光PLUS的升级是成功的。知行君不仅相信五菱宏光PLUS能够饰演好“宜家宜商”的角色，继续领跑市场，更使我感动的是，“五菱宏光”这一IP已经深入人心，至少大家日常在茶余饭后谈及五菱宏光时，都能够会心一笑。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！