评价:北京现代新接受度如何？北京现代的接受度是多少？

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近年来，国内汽车市场稍显低迷。虽然需求在收紧，但也在升级。曾经流行的小型汽车市场越来越冷清。更加激烈的市场竞争环境对小型车产品提出了更高的要求。如何更好地满足核心消费者的正当需求，已经成为所有厂商的共同课题。在此背景下，北京现代接受了资金中期变动的机会，给出了自己的解决方案。这个计划有多具体？几天前我们进行了一次试驾。

让我们简单了解一下这种新的接受方式：

那月是北京现代“武诗源”的全新车型。2016年10月，全心全意的一代“武诗源”登陆国内市场，与老丽娜同房销售，同时取名“那月”。“武诗源”是一款很受中国消费者欢迎的精品家用车。凭借其漂亮的外观、经济的油耗和实惠的价格，瑞纳在过去的九年里售出了140多万辆汽车。这种销量一直被称为国民家用车。去年10月，那月迎来了中期变革。我们试驾的新验收是对2020款车型的验收。

鑫那月基本延续了老款的身材轮廓，但外观已经完全调整，看起来更加年轻。同时，新那月取消了1.6L排量，仅保留了1.4L排量车型，并配备了现代最新研发的CVT变速箱，进一步提升了燃油经济性。在价格不变的前提下，新月娜安装了车身稳定控制系统、发动机启停系统、无线充电的配置，性价比进一步提升。

试驾的顶配车型配备了无线充电板，这是全新验收的亮点配置。实际上，这种充电板的响应非常灵敏，充电效果很好。

新接受的顶级车型配备了车道保持辅助、胎压监测、自动启停和车身稳定控制系统。新接受的车顶配备了摄像头，集成了刹车辅助和车道偏离警告功能。车辆在跟车或骑行时会发出警告。

为了环保，鑫源纳取消了原来的1.6L自然吸气发动机，只配备了1.4L自然吸气发动机，最大功率73.3 kW，最大扭矩132.2 Nm。当然，这种动力输出训练在同级中并不占优势。

新接受的手动变速箱型号仍然匹配6MT变速箱，自动变速箱型号用最新的现代CVT变速箱取代了以前的6AT变速箱。平顺性和燃油经济性是CVT变速箱的特长，也能展现出新的可接受的产品定位。

虽然知道车好开，但是上手的轻松程度超出了我的印象。首先，鑫那月的坐姿很舒服，视线很好。同时新接受的方向很轻，动力输出相对温和，驾驶起来非常愉悦。简而言之，辛玉娜可以轻松控制，无需任何适应。这个设置非常适合女性开车。

新接受的油门感觉很轻，但发动机直接响应油门。轻踩油门，发动机转速会快速上升。在中低速时，辛跃娜基本上会是“随你踩”。对于小排量车，这个设置对发动机的扭矩输出非常有利。

由于位移，新接受的动力储备略显单薄。在时速80公里的情况下，新月娜的加速效果非常直观，车辆的速度会随着油门的力度攀升。但当车速超过80 km/h时，车辆的提速并没有那么明显，发动机转速和油门响应的提速远远超过了提速。当然，这一切的前提是100马力的车高速行驶。对于以中低速为主要因素的日常驾驶来说，可接受的动力设定完全没有问题。

新款那月自动变速箱车型配备了全新的CVT变速箱，这是一大亮点。变速箱和发动机配合默契，动力连接相对直接。同时，这款变速箱的动力输出平稳、平缓，非常线性。另外，CVT变速箱对发动机转速控制的很好，车辆的巡航速度很低。80 km以下，发动机转速基本可以保持在1600 rpm以下。

新的可接受方向有一定的空缺，但整体转向精度不错，所有转向动作基本都能得到车辆及时反馈，日常驾驶轻松舒适。

可接受的悬架行程更长，悬架调节明显更舒适。在旅行的开始，有一些韧性和清晰的路感。车速较快转弯时，悬架支撑力稍显不足，能感觉到车辆侧倾。总的来说，新月娜更适合城市交通。

另外需要指出的是，在动力储备略显单薄的同时，新的可接受油耗进一步降低。试驾期间，鑫悦纳的表观油耗达到了5.6L/100km。

结论：

总的来说，新的可接受的外观更年轻，更运动。虽然内饰延续了老款车型的设计，但也增加了许多流行的配置。为了环保，新月娜取消了1.6车型，配备了更平顺、更省油的CVT变速箱。同时，鑫悦纳的整体价格区间进一步缩小。

在日益吃紧的小型车市场环境下，新人的接受度已经演变成年轻选手。

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