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就车辆配置而言，2017年发布、2018年5月引入国内市场的718 Boxster GTS车型，基本可以算是718 Boxster S的升级版，不仅有其他车型列为选装Sport Design外观套件，还拥有GTS专属黑色前后保险杠涂装配置，车辆下侧印有GTS车型字样，第一步下置20英寸Carrera S铝圈。

GTS独家外观内饰配置强调性能为基础的设置风格。

在本次试驾中，除了特殊的胭脂红颜色外，还进一步选择了带有PDLS动态照明系统的黑色灯座、高光黑色Sport Design造型外观套件、侧面进气格栅上的黑色油漆以及滚轮杆上的高光黑色油漆。带有20英寸铝圈的黑色哑光漆为免费选装件，通过红黑配色进一步凸显GTS车型的专属特色。

除了特殊的胭脂红颜色，试驾车型还额外配备了带有PDLS动态照明系统的黑色灯座、高光黑色Sport Design造型外观套件以及侧面进气格栅上的黑色油漆。

滚动条光泽黑色油漆是试驾的可选项目。防侧倾杆后部配有主动扰流板翼板，可以手动提升。侧倾杆的后部配备了黑色涂层的双排气尾管。

718 Boxster GTS车型的脚底下配备了20英寸的Carrera S铝圈，黑色哑光漆可免费选装，红色漆卡钳是S级及以上车型的标准装备。

718 Boxster GTS采用电动开合引擎盖设计。除了标准的黑色引擎盖，它还提供了蓝色、红色和棕色引擎盖配色选项，这些选项被列为免费的可选项目。

在内饰配置方面，718 Boxster GTS在设置上也有别于其他车型。采用真皮和麂皮覆盖的跑车升级座椅，头枕上方有GTS车型车标，采用GT跑车方向盘配置。在试驾车型上，GTS特有的撞色内饰套件是可选的，胭脂红缝线麂皮内饰套件也是GTS车型的专属，甚至连遮阳板部分的麂皮材料涂层也是可选的，这与内饰材料更加兼容。

718 Boxster GTS的内饰采用皮革和大量麂皮覆盖，GT跑车的方向盘配置有所改变。试驾车型配备了GTS特有的撞色内饰套件和胭脂红缝线麂皮内饰套件，这也是GTS车型的专属配置，打造更具性能风格的座舱配置。

718 Boxster GTS标配升级版跑车座椅，座椅覆盖皮革和麂皮，头枕上方有GTS车型标志。

2.5升四缸涡轮动力和成熟的平原扭矩输出曲线

就动力配置而言，718 Boxster GTS并不太明显。它使用了与718 Boxster S相同的2.5升四缸直喷涡轮发动机，但最大马力输出增加了15马力至365马力，最大扭矩输出也略微增加至430牛米扭矩，与之匹配的是7速PDK双离合变速箱。底盘设置方面，718 Boxster GTS将PASM主动悬架管理系统和PTV扭矩分配系统以及后轮轴机械限滑差速器列为该车型的标配。

这款2.5升四缸涡轮动力与小改型前的3.4升自然吸气动力相比，增加了35马力，主要区别还是在于扭矩的提升，可以从1,900 rpm提供到5,500 rpm，几乎覆盖了常用的发动机转速范围，而365马力的最大马力出现在6,500 rpm，极高。

虽然发动机的噪音没有之前的六缸自然吸气动力那么高，也没有高速时充分释放出来的那么戏剧化的动力曲线输出，但新一代涡轮动力的性能确实很难挑毛病，这也体现在实际的加速性能上。718 Boxster GTS可以在4.1秒内从静止加速到100公里/小时。它不仅比配备4.0升自然吸气发动机的718 Boxster GTS 4.0(手动车型)的4.5秒更快，而且比718 Spyder的4.4秒更好。

除了强劲的涡轮动力性能外，718 Boxster GTS还将跑车正时套件列为标配，拥有多种动力模式和可优化20秒加速性能的Sport Response运动按钮，并搭配20英寸珠粒设置、PASM主动悬架管理系统和带有后轮轴机械限滑差速器的PTV扭矩分配系统，718 Boxster GTS不仅提升了动力输出，还使底盘操控特性更佳，提供了相当出色的整体。

原保时捷工厂在2020年1月宣布，718 Boxster GTS车型将回归自然吸气动力的怀抱，转而采用4.0升水平六缸动力，而在目前的718 Boxster车型中，还有另一款车身造型和动力输出更具吸引力的718 Spyder车型，但不可否认的是，目前涡轮动力的718 Boxster GTS车型依然拥有自然吸气动力无法比拟的低速平原扭矩，以及最强的瞬间加速冲刺力。