评价:蔚来ES6怎么样？蔚来ES6价格

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不知不觉，我的蔚来ES6已经提车半个多月了，里程已经超过了1000公里。上周注册手续顺利完成后，买车的流程基本完成。暂时不打算装充电桩。我先看看蔚来20kW充电桩发布后的价格，再决定是安装7kW充电桩还是给20kW充电桩加钱。

我不得不再次强调，买车的过程真的很舒服。不仅每一个环节在蔚来都安排的很清楚，而且到现在也没再花什么钱，也没有贷款服务费、车辆交付费、登记服务费。连蔚来都替我交了交车管所的制证费和行驶证费。上周上牌的过程很简单，没想到。只需要提前使用“交管12123”APP选择号码，然后到蔚来配送中心车辆管理处，将本人身份证、广州市居住证(非广州户口)和车钥匙交给蔚来的工作人员，坐在沙发上等半个多小时，然后在摄像头前签个名拍个照(特殊时期不用摘口罩)，就可以顺利拿到新的暂住证和行驶证。这种服务体验在买其他品牌车的时候真的很难得到。

当然，我对蔚来的服务没有任何抱怨，甚至100%满意。但是，在汽车本身的产品层面，开了半个月，我还是有几点想吐。

1.我觉得选装音响不值得6000元。

首先，我最不满意的是ES6的音响系统，尤其是上周在Li ONE开了好几天车之后，感觉更不满意了。没有对比就没有伤害。李ONE里面的布景不需要加钱，也没有代工，但是环绕效果和沉浸感真的好很多。但是ES6里的那套花了我6000元选的那套，有时候结果还不如我的奥迪A3。虽然ES6提供了多种声音模式可供选择，但无论调成哪种模式，声音都是分散的，让人很难有身临其境的体验，有时甚至会给你一种后置扬声器根本不发声的错觉。

2.明显的电池寿命是不真实的。

其次是显示器电池寿命的问题。和很多电动车一样，蔚来ES6的显示屏续航也是一块“快乐表”。每次更换新电池表，总是显示电池续航超过410公里，但目前我最多只能跑到294公里。当时显示器续航只有25公里。根据不同的工况，ES6的表观续航能力下降与实际里程增加的比值有所波动，中度点开度可达1，333，601，而剧烈点开度可能为1，533，601。这种续航显示方式唯一的优点就是续航时间漂亮。比如你开着暖风一路加速超车，只能跑100公里但是续航还是200公里，但是车主的车有什么用？当力量较低时，你必须用自己的大脑来估计你实际能跑多远，这增加了你的焦虑。远不如奥迪根据车辆当前耗电量实时显示续航里程的做法。你能跑多少就跑多少，你有心理底子。

3.偶尔，车辆会与网络断开。

6.在提车之前，我从骑手群中的很多车主那里听说，半个月来我遇到了4、5次，每次的恢复时间都不固定，快的时候1、2分钟，慢的时候4、5分钟。想象一下这一幕。你在路上奔跑，听着音乐，大声唱歌。当你玩得开心的时候，车就和网络断开了。当音乐播放时，它停止，你的热情瞬间冷却下来。这次经历真的很糟糕。而且断网的时候，NOMI基本没用，在线导航也会受到影响。作为新时代的“智能电动汽车”，断网问题确实是一大打击。

4.360全景影像和内置行车记录仪质量都不好。

同样打脸的还有ES6的360全景图。画面的清晰度和图像的拼接质量真的不如很多10万元以上的自有品牌车。全车这么多摄像头，内置行车记录仪只能记录前进画面，画质也很一般。现在市面上的后置行车记录仪有2k和4k画质，而蔚来的720p还没有。

5.没有轻松模式，“开关”几乎踩不到一半。

动力太好了，有时候是负担。虽然我一般都是在“舒适”模式下打开，ES6的功率限制在006.9秒，但大多数时候“开关”还是不需要踩1/2。舒适模式下，ES6的前动力还是给的太多，右脚总是保持很倾斜的角度来稳定油门踏板，所以加速超车怕踩超速，开起来不舒服。切换到零百加速接近10s的节能模式，上一段没有特斯拉的轻松模式柔和，超车时的清爽感明显降低。用这种模式总让我觉得浪费了这么好的动力。

当然，当我用我的ES6花了半个多月的时间，它不仅有差距，还给我带来了很多“爽点”。

1、换一会电，一直换电。

买了蔚来ES6之后，最好的就是免费换电。起初

定买ES6很大一部分原因也是因为公司对面和家附近都有换电站，换电又方便又省钱。这半个多月我一直都是开没了就去换，所以开了1000多公里，换了3次电，一分钱电费都没花。嗯，真香!虽然我也知道换电薅的羊毛是出在羊身上，但是作为“羊”，我感到很快乐。钱，不就是用来买时间和买快乐的吗?

我算了一下，按我这个频率一年最多也就换七八十次电，一次相当于薅了70度电费，就算一度电要两块钱，一年也就万把块钱，这点钱对于蔚来的巨额开支来说只能算是九牛一毛，所以就算有一天蔚来真的倒闭了，我想也不能赖我换电换太狠吧。

2、NIO Pilot

去年下半年开始，我就很少开自己的奥迪A3上下班了，因为路上实在是太堵了，我的A3连ACC都没有，堵车开着实在是太累了，我宁可挤挤地铁还能玩手机。现在有了ES6，开车上下班真的是轻松太多了，最近广州的早晚高峰已经恢复了拥堵，堵车时我肯定会开上NIO Pilot自动跟车，右脚解放了，手轻轻搭在方向盘上，眼睛盯着前车防止被插队就完了。如果要选一个ES6上用了就回不去的功能，我肯定首选NIO Pilot，在新版蔚来APP更新之后，每次旅程都会显示NIO Pilot的使用率，在我上下班的路上，NIO Pilot的使用时间基本都超过50%。

3、手机远程控制+NFC解锁

这两个功能并非蔚来或者电动车独有，但是当你的车有这两个功能时，用车体验的提升是显而易见的。上下班用车之前提前打开车里的空调，天热开冷风，天冷开暖风，到车上就能有一个舒适的温度。NFC钥匙虽然用起来不如遥控钥匙快捷，手机贴在B柱上要等个十来秒才能解锁，但是这种解锁方式完美解决了忘记带车钥匙或者出差不想带车钥匙的烦恼。

4、整车OTA

提车第二天，蔚来就发布了全新的系统NIO OS 2.5.0，上周成功OTA升级新系统之后，ES6的车机功能、仪表画面、NIO Pilot等都有了改进，用车体验有了一定的提升。第一次用自己的车体验OTA升级，感觉真的很爽，就像每一次升级手机的系统一样。而且当你的车支持整车OTA升级之后，你对它也就有了更多的期待，比如我上面提到的槽点，说不定哪一天蔚来推出的新系统就把它们改了呢。“常用常新”的体验，是目前在传统燃油车上感受不到的。

5、好看

最后要提的这个“爽点”就比较肤浅了，那就是ES6的外观。去年6月份参加首次试驾会，第一次亲眼看到ES6，我就很喜欢它的外观设计，这次买车选的也是ES6车系中我最喜欢的颜色“同温层蓝”，这个颜色加上这个车身尺寸，让我能在停车场一眼就看到它，如同在人群中一眼就能看到心爱的人一样。作为一个车评人，我总是会很理性地帮别人分析购车问题，但是抛开工作，回归到一个汽车爱好者，我的购车决定却都是感性占了大部分。人生苦短，能和喜欢的人在一起，能拥有自己喜欢的车，都是幸运的。

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