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3月13日下午，中国保险科学研究院C-IASI公布了北京奔驰GLC L的碰撞测试结果，作为中国保险科学研究院公布的BBA首款SUV车型，其表现备受关注。

此次碰撞测试使用的车型为最低指导价39.28万元的车型(2020款260L 4MATIC动感型)，安全装备配备驾驶员前气囊、前排乘客前气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘和驾驶员座椅膝部气囊，并配备AEB功能。

评价结果显示，奔驰GLC的安全碰撞测试成绩全部为G(优秀)，与所有豪华车一样，奔驰GLC在耐撞性和维修经济性指标上获得P(较差)评级也就不足为奇了。

对于GLC L的车主来说，平时开车要小心，不要发生追尾，否则维修成本不低！

具体而言，在耐撞性和维修经济性指标方面，前后耐撞性均为满分(6分)，但维修经济性得分较差，最终加权得分为10分(满分为30分)，评为较差(P)。

在消费者最关注的乘员安全指数方面，奔驰GLC L获得了优秀(G)评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕的评价结果均为优秀(G)，乘员的所有碰撞细分测试项目也均为优秀(G)。

外地人安全指数方面，头型测试得分17.637，腿型测试得分6.000，总分23.637(得分率78%)，最终获得优秀(G)评价。

车辆辅助安全指标方面，测试车辆的传感器类型为毫米波雷达，其FCW评分为1分，AEB评分为4分，总分为5分，最终获得优秀(G)评价。

最近奔驰“铝换钢”的话题越来越热，堪比雷克萨斯的“油阀”。

国产奔驰E级之后，双盖四门(发动机盖、后行李箱盖、四门)铝合金材料直接换成了普通钢材，大大降低了成本。而且对于厂家来说，用钢代替铝后，也节省了维护成本，因为铝结构的修复成本高，难度大。

商人不能无利降本是可以理解的，但降本的负面影响也不容忽视。比如铝变钢后，会带来一个严重的问题：车身重量会飙升200公斤。

按理说重量增加了，其他配套设施也要加强，但奔驰没有加强下盘支撑，直接导致后期断轴事件更加严重。

仅在2019年，奔驰就因减震器断裂召回了30多万辆E级和C级轿车。召回后，奔驰只是加强了固件，并没有从根本上解决问题。

多说几句

奔驰GLC L在所有碰撞测试中都取得了优异的成绩。不得不说，GLC L展现了豪华品牌应有的安全性。接下来我们就来看看宝马X3和奥迪Q5L的表现。

此外，中国保险研究院近期“喜提新车”奥迪Q5L，预计宝马X3已经上路。我们只需要移动长凳坐下来，看看谁比三个德国BBA兄弟更安全、更强壮。