评价:广汽丰田iA5怎么样?广汽丰田iA5最新报价
最近有很多网友关注评价:广汽丰田iA5最新优惠怎么样,大部分网友都想知道评价的细节:广汽丰田iA5最新优惠怎么样。然后,关于评测的一系列信息:广汽丰田iA5最新报价怎么样也已经在网上做了。那么,我们来分享一下收集到的与评测相关的信息:广汽丰田iA5最新报价如何(以下内容来源于网站,如有侵权请联系站长删除)。
目前,除了大量的新造车势力,越来越多的合资品牌也在进入纯电动汽车市场。但由于复杂的市场环境等因素,现阶段合资品牌推出的纯电动汽车竞争力大打折扣。
一方面,很难找到综合续航500公里的纯电动汽车。所以在这样的市场环境下,广汽丰田在2019年推出了综合续航510公里的广汽丰田iA5。广汽丰田iA5是广汽新能源Aion S的姊妹车型,据了解,新车的推出根据广汽丰田的要求进行了优化和改款。至于优化,暂时不谈。今天,我们先来测量一下广汽丰田iA5的寿命。
写在前面
2019年,针对新能源汽车测试推出了XCX-Test测试标准(专为新能源汽车设计的XCX-Test测试标准)。在XCX-Test测试标准下,我们分别进行了城市续航和高速续航,都跑到了Pawo不能动。但随着时间的推进和纯电动汽车续航能力的提高,消费者对续航能力的关注度逐渐降低,因此2020年针对续航等测试,新的行程也会相应调整。首先是测试方法。我们将在城市道路上使用充满电车辆70%的功率,在高速上使用30%的功率,最后给出一个综合的实测续航数据。
其次,结合2019年的测试经验,我们对市场上很多纯电动汽车的续航显示逻辑有了深刻的理解,也知道了大部分车企在仪表盘显示“0”后的表现。因此,我们不会再把测试车开到Pawo,我们会在剩余电量或电池寿命为零时给车辆充电。
测试模型的价格为1698-1928万元。
根据不同的配置,广汽iA5推出了三款车型,售价从16.98万元到19.28万元不等。三款配置的车型都配备了58.8kWh的电池组,新车的官方NEDC续航里程为510公里。此次实测车型为豪华版,补贴18.28万元。新车测试前总里程为684公里,属于新车状态。轮胎方面,新车配备17英寸车轮。
测试车为豪华版,配备尺寸为215/55 R17的米其林轮胎。
广汽iA5测试车充满电后,仪表盘显示行驶里程509公里。
测试环境和驾驶设置。
本次测试于北京时间3月17日上午9: 00至晚上11: 00在深圳进行。室外温度约为22摄氏度,测试时空调设置为AUTO模式,温度为24摄氏度。驾驶模式设置为ECO模式,动能回收设置最强。负重方面,车上只有两个体重65公斤左右的成年人。
将空调调节到24摄氏度的自动模式。
动能回收试验的路线选择,深圳深南大道、北环路仍为城市道路,广深沿江高速仍为高速公路。测试中,70%的电量在城市道路,30%在沿江广深高速。测试中,城市道路测试中深南大道红绿灯多、拥堵多,沿江广深高速基本限速运行,时速在100公里至120公里之间。
续航表现有惊喜。实测综合得分448km。
公司充满电后,第二天早上9点14分左右,我们从大学城的起点创客镇出发,然后转向深南大道。早上9: 00左右出发路上车辆依然很多,深南大道等城市路段红绿灯很多,所以城市道路也是走走停停。但北环相对畅通,北环限速60-80公里/小时。
在城市道路上行驶130公里后,此时深南环和北环都比较平坦,所以我们决定在城市行驶130公里后,沿着广深河测试高速公路。在第一次130公里城市续航测试中,广汽丰田iA5的续航从509公里下降到了401公里,所以130公里的广汽丰田iA5就损失了108公里,这让我大吃一惊。
之后,我们到达了前海收费站。从前海收费站到沿江广深高速,我们迅速提速,跟着限速走。由于广汽丰田iA5的电量不是用具体数据显示,而是用电量网格显示,每个网格代表10%的电量,所以高速行驶到威远收费站后,我们转回前海收费站。这次旅程消耗了3个电网的电力,约占总电量的30%。
下高速后,广汽丰田iA5还剩252公里,所以广汽丰田iA5在沿江90公里的广深高速上消耗了149公里。
之后我们回到深南大道继续城市道路测试。在这个时候,
也刚好能经历下班的晚高峰。最终继续测试,广汽丰田 iA5 在剩余 10km 的时候则不能精确的显示具体续航。最终在行驶了 448km 后我们到了诚光新能源充电站。因此广汽丰田 iA5 在深圳室外温度 22 摄氏度环境、两个体重在 65kg 左右的人轮换驾驶,最终在 70% 电量用于城市道路以及 30% 电量用于高速道路下,广汽丰田 iA5 综合成绩为 448km。具体阶段续航表现如下表(数据仅供参考):
从续航曲线变化图来看,蓝色代表的是城市道路行驶、红色代表的是高速道路行驶。测试初段的城市续航表现很坚挺,之后转上高速后(红色)曲线斜率更大。整个曲线对续航的变化展现的足够清晰,并未有过多掉电情况的出现。
最终根据充入的 62.51kWh 电量算出广汽丰田 iA5 在 70% 电量用于城市、30% 电量用于高速的状态下,新车的综合能耗为 13.9kWh/100km(含充电损耗)。
充电测试 30%-80% 共用时 27 分钟
在电量剩余“0” 的时候我们用第三方 150kW 的直流快充桩给广汽丰田 iA5 充电。从记录的充电数据来看,广汽丰田 iA5 等峰值功率可达 85.9kW,从 30% 充至 80% 共用时 27 分钟,数据甚至比官方34分钟更短,从 0 充至 100% 用时 121 分钟。所以这也是为什么很多人都建议在使用快充的时候充至 90% 左右就行,iA5从0充至90%,也只需要50分钟。
从充电曲线变化图来看,广汽丰田 iA5 的充电在 85% 电量之前都维持在 45kW以上 的充电功率,在 90% 电量后进入涓流充电模式。
最后直接汇总此次广汽丰田 iA5 的测试成绩(数据仅供参考)
从此次实测成绩来看,广汽丰田 iA5 的 448km 成绩达到了官方 NEDC 的 87%,这一成绩已经是目前纯电动车型的主流且比较优秀的水平。另外,在城市道路中广汽丰田 iA5 的行驶里程和仪表盘掉电里程基本在 1:1,在车辆剩余 100km 后也同样是这样的情况,对驾驶者来说比较有安全感。当然,在高速的时候 iA5 会相对掉电多一点,这也属于正常情况。
最后,新出行在 2020 年采用 70% 电量用于城市和 30% 电量用于高速的测试方法,目前已经测试了国产 Model 3 标准续航版和广汽新能源 Aion LX 80D 以及广汽丰田 iA5。从测试结果来看,广汽丰田 iA5 的实测比官方 NEDC 的折扣是最小,达到了 87% 左右,这一成绩比广汽新能源 Aion LX 80D 以及国产 Model 3 标准续航版都要更实在一点。(数据均为新出行实测仅供参考)
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