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前几天，公司拿到了宝马X7的试驾。我本着开出去吸引路人注意的精神拿到了宝马X7的钥匙。呸，明明是为了感受宝马旗舰SUV的魅力。忘了钥匙。这个带液晶仪表的按键大家都正常。除了真的很酷，这个分辨率真的很普通。

第一次见面一个字：大。

来到地下室找不到车，因为同事之前停过，所以和其他人一样，我通过按键开锁来找车。当然，一个在听喇叭，一个在看灯。与以往不同的是，宝马X7采用激光大灯，具有呼吸灯效果。地下室闪了一下，B-box瞬间就满了，对吧？

乍一看，站在宝马X7面前，唯一的感觉就是它大，超大的‘鼻孔’是一方面。整个车身不能太大，满了就占满了整个车位。另外，前进气格栅也要漏一点。我没办法。太久了，停不下来。我180cm的老人站在它面前充满压迫感。

宝马X7的尺寸为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm。为了让大家对这个‘大体格’有更好的了解，下面是丰田埃尔法的尺寸参数。Erffa的尺寸为4975/1850/1945mm，轴距为3000mm。除了身高之外，这款大型SUV的尺寸比丰田埃尔法还要大，我们觉得太大了，所以可以了解它的体格。

最令人惊讶的配置是HUD平视显示器。

上车看看车内密密麻麻的按键从车门到方向盘左侧，再到右侧，再到中控台和车把区域。我已经放弃介绍这辆车的配置了。作为宝马的旗舰SUV车型，光是这款车在我屁股下的价格就高达126.8万，这还不算在这款试驾车上为你安装的一系列选装配置，包括电动吸门、车内香氛系统、带制冷制热功能的杯架等。

确实，这样一个旗舰SUV顶上全是选装包的‘大家伙’就站在你面前，配置这个词已经说不出口了。你能想到的配置几乎都能在这款车上找到，我就不一一介绍了。

在几款配置中，给我印象最深的其实是它的HUD平视显示功能。我测试过的型号不在少数，但这种显示效果还是第一次看到。

如果展示了这个配置，就不用过多介绍了。现在市面上很多高端车型都配备了。简单来说，就是在驾驶车辆的时候，可以直接在驾驶座前投射一个‘虚拟仪表盘’，可以让我们更加方便快捷地了解车速等信息。

但就宝马X7的HUD抬头显示而言，依然是其最大的特色。和其他hud相比，不能太大。诸如此类，似乎不是什么亮点。别担心，这套平视显示器除了可以显示正常行驶速度外，还可以显示导航信息。你可能会说，显示导航信息的模型很多，这也是一个亮点？看看这张照片。

有了这个‘巨大’的HUD平视显示系统，可以清晰地看到导航信息。在路口，它会直接显示你应该走哪个路口，甚至在红绿灯处，它可以直接显示你应该停在哪条线上。这还不够。什么限速标志，摄像头探头等。也可以完全显示在这个HUD上。还需要哪些高德地图？

顺带一提，它的导航系统，除了HUD投影，液晶仪表盘还会显示你当前的行车距离，而中控面板可以3D显示，所以臣服于科技的力量。

开车是享受，骑马也是享受。

宝马X7 I驱配备了3.0T发动机。与大家熟悉的B58直列6缸发动机相比，其动力参数有所提升。其实也是B58引擎的升级版，目前代码是B58技术更新。发动机最大功率250马力，峰值扭矩450牛米，匹配8速自动手动变速箱。哦，是的，有这个性感的水晶装备。

整体驾驶体验依然是宝马熟悉的感觉，油门踩得很跟脚，刹车依然很软，这就是宝马熟悉的配方熟悉的味道。至于动力的感受，由于道路原因，车速达到130km/h后依然充满动力，后续会放弃。如果没有办法，真的不可能因为路有限而跑掉。

既然开了宝马，怎么能不启动运动模式呢？在运动模式下，你感觉每下一脚油门发动机就变得更‘猛’了，变速箱的换挡也更主动了，不要谈超车什么的。3.0T跟你开玩笑？受油耗限制，切换到舒适模式更可靠。

在100公里的加速中，官方的加速成绩是6.1秒，对于这样一个一般的发车来说也是非常不错的。顺便问一下，隔音怎么样？巡航正常。如果你深踩油门，你需要的是噪音。需要什么隔音？发动机听起来不香吗？

至于乘坐方面，作为6座车型，其实这台SUV也尽可能的满足后排乘客，"随车赠送"的这俩绑在驾驶位上的Pad可以实现多种娱乐功能，后排电动座椅，后排电动遮阳帘等等等等，你能想到了它同样都有，再加上3105mm的轴距表现，我不能说它比MPV带给你的空间感受还要厉害，但能做到媲美那是肯定的。

写在最后

曾经，宝马X5是BMW X家族中的旗舰级SUV，而现在，宝马X7站在了这个位置，并且说得上傲视群雄。现如今，在说到宝马的旗舰产品时，我们的回答不再只有7系，宝马X7也成为一个新的答案。

在驾驶完宝马X7后，我们才明白，或许只有BMW才懂得旗舰的意义，什么是旗舰?什么是当今旗舰?面对当前这个竞争激烈的市场，BMW不慌不忙地给出了答案。

对这样一台豪华品牌的旗舰产品来讲，配置、动力早已不是我们关心的问题，对我来说，让我有强烈驾驶欲望的原因主要有两个，一方面是因为它是旗舰产品，而另一方面，是因为它是宝马。