评价:小鹏P7和小鹏P7配置如何
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说到2020年最受期待的车型,小鹏P7绝对有一席之地。作为新车动力的首款纯电动车,小鹏P7不仅科技配置更多,而且是综合续航700的官方数据。因此,本次新行程还获得了综合续航706公里的后驱超长续航版小鹏P7,并进行了续航测试。
写在前面
2019年,针对新能源汽车测试推出了XCX-Test测试标准(专为新能源汽车设计的XCX-Test测试标准)。在XCX-Test测试标准下,我们分别进行了城市续航和高速续航,都跑到了Pawo不能动。但随着时间的推进和纯电动汽车续航能力的提高,消费者对续航能力的关注度逐渐降低,因此2020年针对续航等测试,新的行程也会相应调整。首先是测试方法。我们将在城市道路上使用充满电车辆70%的功率,在高速上使用30%的功率,最后给出一个综合的实测续航数据。
此外,结合2019年的测试经验,我们对市场上很多纯电动车的续航显示逻辑有了深刻的理解,也知道了大部分车企在仪表盘显示“0”后的表现。因此,我们不会再把测试车开到Pawo,我们会在剩余电量或电池寿命为零时给车辆充电。
测试模型介绍。
小鹏P7是Xpeng Motors阵容中的第二款量产车,也是第一款纯电动汽车。小鹏P7根据不同的配置版本提供不同的续航版本。这一次,我们得到的测试车是706公里版本的NEDC,这是最长续航版本的后驱。不过,新车最终并没有交付到量产版,而是一款接近量产交付版的工程原型车。此外,测试结束后,测试车辆行驶了约8094公里,配备了245/50 R18尺寸和Burgess轮胎尺寸。
小鹏P7亮相。
小鹏P7内饰。
出发前,仪表盘显示行驶里程为706公里。
测试环境和驾驶设置。
本次测试地点为深圳,测试时室外温度在22摄氏度左右,测试时空调模式和温度设置为24摄氏度24AUTO模式。驾驶模式设置ECO模式,动能回收最强。从负重来说,只有两个成年人,体重约70公斤。
空调设置为24自动模式。
测试路线选择,城市道路选择为深圳深南大道和北环路,快速路选择为沿江广深高速。测试中,70%的电力在城市道路,30%在沿江广深高速公路。测试中,城市道路测试中深南大道红绿灯多、拥堵多,高速上基本按限速行驶,车速从100 km/h到120 km/h不等。
小鹏P7耐力测试总路线。
最终测量结果为567.1公里.
公司充满电后,我们早上9: 30左右在我们大学城的创客镇(起点)出发,然后转深南大道。早上9: 00左右出发路上车辆依然很多,深南大道等城市路段红绿灯很多,所以城市道路也是走走停停。但北环相对畅通,北环限速60-80公里/小时。
城市路段具有相对拥堵等不同的路况。
在这种畅通、堵车、红绿灯走走停停的状态下,我们在小鹏P7第一天一共行驶了360.1公里的城市道路,仪表盘显示剩余续航里程为281公里。从第一天的城市道路来看,小鹏P7在城市生活中的表现是行驶了360公里,损失了425公里的动力到仪表盘,这样的动力损失比例是0.84: 1。之后,我们把小鹏P7熄火放在了公司。
第二天,我们从创客镇驱车前往广深高速沿江前海收费站,行驶约390公里后到达沿江前海收费站。之后,我们正式开始了高速续航测试。在沿江广深高速公路上,我们根据不同路段的限速,将车速提高到100-120公里/小时。
沿江速度根据限速控制在100-120公里/小时左右。
最后,沿广深高速行驶约150公里(含高速换乘收费站)后,小鹏P7已无法准确显示续航里程。从高速路段的表现来看,小鹏P7已经行驶了150公里,仪表盘的功率损耗为223公里,这样的功率损耗比例为0.67: 1。
最终,小鹏P7后驱超长续航版在城市高速综合路况下实现了567.1公里。
行驶567.1公里后,趴着。
具体阶段数据见下表;
从续航曲线变化图来看,小鹏P7后驱超长续航版的续航里程和断电里程在测试中并不是很线性,部分情况下会有一些小的波动。
但整体起伏变化不是很大。最后,根据结束后充入的 83.48kWh 电量,算出小鹏 P7 后驱超长续航版的综合能耗为 14.7kWh/100km(含充电损耗)。
充电测试 30%-80% 共用时 38 分钟
最后,续航测试结束后我们去到南山区诚光新能源充电站使用第三方 150kW 的直流快充桩给小鹏 P7 后驱超长续航版充电。从记录的数据来看,小鹏 P7 从 30%-80% 共用时 38 分钟,峰值充电功率为 87.4kW。
从充电曲线图来看,小鹏 P7 在使用 150kW 直流充电桩充电时,在电量 13% 的时候达到 87.4kW 的峰值充电功率,之后随着电量的提升充电功率也是正常的逐步下降,在 80% 电量之前,小鹏 P7 的充电功率一直维持在 65kW 以上的充电功率。
最后直接汇总此次小鹏 P7 后驱超长续航版的测试成绩(测试车属非量产交付车型,测试数据仅供参考)。
小鹏 P7 作为今年比较火的一款纯电动轿车,新车宣传亮点很大一部分在 706km 的工信部 NEDC 续航上。从此次新出行在深圳室外温度 22 摄氏度左右环境下测试来看,小鹏 P7 在 ECO 模式、空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式下,将 70% 左右的电量用于城市、30% 左右的电量用于高速,最终的综合成绩是达到 567.1km,达到了工信部续航 80% 左右。
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