评价:小鹏P7和小鹏P7配置如何

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说到2020年最受期待的车型，小鹏P7绝对有一席之地。作为新车动力的首款纯电动车，小鹏P7不仅科技配置更多，而且是综合续航700的官方数据。因此，本次新行程还获得了综合续航706公里的后驱超长续航版小鹏P7，并进行了续航测试。

写在前面

2019年，针对新能源汽车测试推出了XCX-Test测试标准(专为新能源汽车设计的XCX-Test测试标准)。在XCX-Test测试标准下，我们分别进行了城市续航和高速续航，都跑到了Pawo不能动。但随着时间的推进和纯电动汽车续航能力的提高，消费者对续航能力的关注度逐渐降低，因此2020年针对续航等测试，新的行程也会相应调整。首先是测试方法。我们将在城市道路上使用充满电车辆70%的功率，在高速上使用30%的功率，最后给出一个综合的实测续航数据。

此外，结合2019年的测试经验，我们对市场上很多纯电动车的续航显示逻辑有了深刻的理解，也知道了大部分车企在仪表盘显示“0”后的表现。因此，我们不会再把测试车开到Pawo，我们会在剩余电量或电池寿命为零时给车辆充电。

测试模型介绍。

小鹏P7是Xpeng Motors阵容中的第二款量产车，也是第一款纯电动汽车。小鹏P7根据不同的配置版本提供不同的续航版本。这一次，我们得到的测试车是706公里版本的NEDC，这是最长续航版本的后驱。不过，新车最终并没有交付到量产版，而是一款接近量产交付版的工程原型车。此外，测试结束后，测试车辆行驶了约8094公里，配备了245/50 R18尺寸和Burgess轮胎尺寸。

小鹏P7亮相。

小鹏P7内饰。

出发前，仪表盘显示行驶里程为706公里。

测试环境和驾驶设置。

本次测试地点为深圳，测试时室外温度在22摄氏度左右，测试时空调模式和温度设置为24摄氏度24AUTO模式。驾驶模式设置ECO模式，动能回收最强。从负重来说，只有两个成年人，体重约70公斤。

空调设置为24自动模式。

测试路线选择，城市道路选择为深圳深南大道和北环路，快速路选择为沿江广深高速。测试中，70%的电力在城市道路，30%在沿江广深高速公路。测试中，城市道路测试中深南大道红绿灯多、拥堵多，高速上基本按限速行驶，车速从100 km/h到120 km/h不等。

小鹏P7耐力测试总路线。

最终测量结果为567.1公里.

公司充满电后，我们早上9: 30左右在我们大学城的创客镇(起点)出发，然后转深南大道。早上9: 00左右出发路上车辆依然很多，深南大道等城市路段红绿灯很多，所以城市道路也是走走停停。但北环相对畅通，北环限速60-80公里/小时。

城市路段具有相对拥堵等不同的路况。

在这种畅通、堵车、红绿灯走走停停的状态下，我们在小鹏P7第一天一共行驶了360.1公里的城市道路，仪表盘显示剩余续航里程为281公里。从第一天的城市道路来看，小鹏P7在城市生活中的表现是行驶了360公里，损失了425公里的动力到仪表盘，这样的动力损失比例是0.84: 1。之后，我们把小鹏P7熄火放在了公司。

第二天，我们从创客镇驱车前往广深高速沿江前海收费站，行驶约390公里后到达沿江前海收费站。之后，我们正式开始了高速续航测试。在沿江广深高速公路上，我们根据不同路段的限速，将车速提高到100-120公里/小时。

沿江速度根据限速控制在100-120公里/小时左右。

最后，沿广深高速行驶约150公里(含高速换乘收费站)后，小鹏P7已无法准确显示续航里程。从高速路段的表现来看，小鹏P7已经行驶了150公里，仪表盘的功率损耗为223公里，这样的功率损耗比例为0.67: 1。

最终，小鹏P7后驱超长续航版在城市高速综合路况下实现了567.1公里。

行驶567.1公里后，趴着。

具体阶段数据见下表；

从续航曲线变化图来看，小鹏P7后驱超长续航版的续航里程和断电里程在测试中并不是很线性，部分情况下会有一些小的波动。

最后，根据结束后充入的 83.48kWh 电量，算出小鹏 P7 后驱超长续航版的综合能耗为 14.7kWh/100km(含充电损耗)。

充电测试 30%-80% 共用时 38 分钟

最后，续航测试结束后我们去到南山区诚光新能源充电站使用第三方 150kW 的直流快充桩给小鹏 P7 后驱超长续航版充电。从记录的数据来看，小鹏 P7 从 30%-80% 共用时 38 分钟，峰值充电功率为 87.4kW。

从充电曲线图来看，小鹏 P7 在使用 150kW 直流充电桩充电时，在电量 13% 的时候达到 87.4kW 的峰值充电功率，之后随着电量的提升充电功率也是正常的逐步下降，在 80% 电量之前，小鹏 P7 的充电功率一直维持在 65kW 以上的充电功率。

最后直接汇总此次小鹏 P7 后驱超长续航版的测试成绩(测试车属非量产交付车型，测试数据仅供参考)。

小鹏 P7 作为今年比较火的一款纯电动轿车，新车宣传亮点很大一部分在 706km 的工信部 NEDC 续航上。从此次新出行在深圳室外温度 22 摄氏度左右环境下测试来看，小鹏 P7 在 ECO 模式、空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式下，将 70% 左右的电量用于城市、30% 左右的电量用于高速，最终的综合成绩是达到 567.1km，达到了工信部续航 80% 左右。

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