评价:广汽丰田汉兰达怎么样？广汽丰田汉兰达的品质

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今年2月底，广汽丰田正式推出全新紧凑型SUV——汉兰达。新车不仅采用了汉兰达家族化的命名方式，而且在造型设计和动力系统上也有着超越同级的感觉。今天我们就试驾这款广汽丰田威兰德2020款2.0L CVT四驱科技版，看看能否成为下一款丰田“爆款”。

身材稳重有活力，天生有一张高层次的脸。

近几年换上TNGA架构后，丰田可谓马力十足，旗下所有新车都有着犀利夸张的设计。这样年轻化的设计语言，用在年轻用户的小型SUV上，确实能吸引消费者，但对于售价20万的紧凑型SUV来说，无疑会有更均衡的表现。威兰达深谙用户需求，整个前脸犀利，充满个性。但整体设计不会给用户留下过于夸张的视觉印象，属于大气醒目型。

梯形进气格栅通过边角的设计修饰出了更好的轮廓，而前围也用了大量的线条勾勒出了立体感。经过灯组测试的Wilander 2020款2.0L CVT四驱科技版，配备了全LED远近光灯，配合上方的日间行车灯勾勒出整个灯组，颇具灵性。

来到车身侧面，可以看到前后轮拱向外抛，轮拱护板也采用了不规则的造型，增强了视觉效果。这种设计不仅让侧面的轮廓更加立体，还让整车看起来更大。车身尺寸方面，威兰德4665/1855/1680mm的长宽高和2690mm的轴距在同级中处于领先地位。

真正的科技版配备了一套锋利的18英寸轮圈。风火轮式的设计看着有很强的冲击力，旅行时的动感效果充满运动感。轮胎方面，采用了UKOHAMA Bluearth-XT系列轮胎，尺寸为225/60 R18，满足威兰达的车辆定位要求。

尾巴的形状也很尖。实拍车的黑色车身虽然不明显，但高大的后包围造型让整个尾部的视觉重心上移，以更高的车牌面积给人更大气的效果。排气方面，实拍车型虽然搭载了2.0L发动机，但都配备了两侧有两个出风口的排气布局，充满了“面子”。

c型尾灯不仅呼应了其他家族车型的设计，还展现出大尺寸显示区域良好的识别和警示性能。值得一提的是，实拍车还配备了流媒体后视镜，在高位刹车灯下由摄像头投射到车内后视镜上，高清效果和更宽的可视范围大大提升了行车安全性。此外，还可以通过开关切换到常规后视镜模式。

硬朗的线条勾勒出科技座舱，配置是亮点。

在内饰方面，威兰达具有很强的横向线条感，大量的直线勾勒出这种硬朗的车厢。对称的中控台设计给人一种更有规律的视觉效果。同时，内饰使用的材料也保持了较高的标准，多种材料混合使用，增强了层次感。中控台大面积的柔软覆盖感表现不错，门板肘部也覆盖了精致的皮革材质。

除了最低配车型，威兰达还配备了这款10.1英寸中控大屏，UI界面采用卡片式平面布局，操作方便。同时还支持百度CarLife、Fun Drive WeLink等手机互联功能，以及语音识别系统，值得肯定。很多网友调侃说这个屏幕的大边框给人的感觉是老彩电。黑色壁纸和侧边快捷键点缀了物理体验。事实上，大框架的存在并不强烈，而且在可接受的范围内。

作为2.0L的顶配车型，试驾车配备了多功能方向盘、机械式7英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、分区自动空调等功能，能够满足大部分用户的需求。方向盘虽然是塑料材质，但防滑性和手感表现都没有问题，四向调节也能适应不同体型的驾驶员。

座椅方面，采用皮革面料材料提升防滑性能，同时更宽的侧翼带来良好的支撑性，头枕的造型给人以十足的运动感。配置方面，主驾驶座支持带电动腰部调节的多向电动调节，还配备了两级可开启全景天窗。大面积天窗可以增加车内照明，开阔视野。

后排座椅延续了前排座椅的混搭材质设计，并提供后排出风口、两个USB口、后排座椅靠背调节、后排中央头枕和后排中央扶手，提升乘坐舒适性。试驾虽然采用四驱动力布局，但后地板中间鼓包不严重，中间乘客长时间乘坐没有问题。同时，威兰达的后备箱空间表现也很惊艳。官方数据显示，后备箱容积为580L，平坦的地板和内凹设计进一步提升了实用性。

城市交通动力充足，DTV四驱系统有着令人惊喜的表现。

威兰达提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统供用户选择。我们今天试驾的2020款2.0L CVT四轮驱动技术版搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力。

试驾车提供了运动、经济、标准三种驾驶模式切换，在标准模式下城市通行有着不错的低扭表现，发动机转速维持在2000rpm以下都能带来不错的加速感。当然CVT变速箱注重的依旧是平顺性，所以威兰达不会给你涡轮车那样的“暴躁”体验，它所追求的是循序渐进的稳重感。

这并不意味着威兰达是一台“无趣”的SUV，恰好相反威兰达有着以往日系车型所不具备的乐趣。轻盈油门调校起步动作相当轻快，制动踏板的脚感也颇为厚实，前段就给到不错的制动效果。而当你需要急加速的时候发动机会毫不含糊的将转速拉到3000rpm以上，加速表现能够满足家用用户的需求。

转向系统的调校功力十足，虽然力度轻便但指向性以及底盘的响应速度表现都不错。同时试驾车还装备了并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等安全配置，能够实现全速自适应巡航，实际体验这套系统的追线能力以及制动效果表现较为成熟，对于经常跑长途的小伙伴来说很实用。关键是这一配置除了最低配车型外均有配备，用户能够用更低的成本体验到科技带来的便利。

威兰达2.0L四驱车型配备了DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，与以往的DTC系统最大区别在于后桥导入两个连轴装置，除了能够实现常规的100：0和50：50前后分配外，还能够实现两个后轮0:100-100:0动力分配。驾驶员能够通过液晶屏幕实时监测四个车轮的动力输出，在大多数巡航场景当中四驱系统会以前驱的形式工作，因此威兰达2.0L车型的实测表现油耗数据维持在不到6L/100km的水平，这对于一台紧凑型SUV来说相当出色。

此外威兰达在静谧性方面的表现也给到我惊喜，厚实的车门玻璃能够隔绝大多数的环境噪音，底盘的隔音效果甚至让人有种在开豪华品牌SUV的感觉，即使试驾当天下着较大的雨也不会有太多噪音从底盘传递进车厢内部，轮胎的功劳相当大。

最后：在一众合资紧凑型SUV当中，威兰达展现出强势的竞争力，功能实用性以及空间表现都要优于同级竞品车型，17.18-24.18万元的定价也有着足够的性价比。如此高的综合实力毫无疑问会让威兰达将成为汉兰达后又一爆款SUV，至于后续的市场表现又会如何，让我们共同期待一下吧。

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