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近年来，纯电动微型车市场可选车型越来越多。上周3月31日，还有一款车型可供消费者选择，那就是SAIC Claiwei CLEVER(参数|询价)，指导价59990元。其实在3月27日，我已经通过实拍向大家介绍过这款车了，在这个价位上它的整体表现还算不错。之后，我又有了一次试驾的机会。上一次开纯电动微型车是什么时候？我记不清了。
3月31日正式上线的SAIC Claiwei CLEVER只有一个配置，那就是2020都市时尚版，因为SAIC推出Claiwei CLEVER的初衷就是为消费者提供一个基本的交通工具。就像之前的实拍文章一样，配置一般比较简单，司机和乘客都可以安全的从A点到B点.
Claiwei CLEVER 2020都市时尚版首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价6万元。
下图是上一篇实拍文章的超链接。如果你还想先了解Claiwei中CLEVER的设计和配置水平，可以点击图片链接前往。本文从驾驶层面入手。
动力部分，永磁同步电机和三元锂电池组的组合是CLEVER的选择，也是大多数纯电动汽车的选择。电机可以输出最大功率37kW，最大扭矩100Nm，数据真的不算亮眼，最高速度只能达到100km/h，对于城市道路和高架道路来说已经足够了。
采用这种悬挂结构的原因很简单，就是为了节省空间，可以增加行李厢内的空间，为布置在车下的电池组带来一些额外的安装空间。然而，体积不大的Claiwei CLEVER不会携带太多电池组容量，因此其NEDC续航里程为260公里。说长不长，说短就短，按照城市通勤距离50km，每四天左右充电一次也不是特别麻烦。
考虑到电机的输出水平，CLEVER的加速不要期望太多的推背感。其实我已经记不清上次开最大扭矩不高于100Nm的车是什么时候了，不过坐在CLEVER的驾驶座上，第一感觉还是挺不错的。一方面，我眼光不错；另一方面，我身高186cm，至少我不喜欢用方向盘开车。
为了节约成本，Claiwei CLEVER没有像其他纯电动车那样的驾驶模式调节或动能回收强度调节，只有出厂时的唯一设置。驾驶时松开开关踏板，动能回收不强，比传统燃油车带挡滑行的感觉略强。再加上上面提到的保险杠的设计，似乎SAIC也希望Claiwei的CLEVER能够给驾驶者带来媲美传统燃油车的驾驶体验。然而，这似乎给了我们一些关于它实际续航能力的小问号。
轻便的转向和精确的指向，加上紧凑的车身，使驾驶Claiwei CLEVER在车流中行驶变得轻松愉快。另外别忘了它的轴距只有2000mm，掉头还挺随意的(在遵守交通法规的前提下)，可以双向单车道翻。在转身的一瞬间，脑海里出现了一张狗追尾巴的画面。嗯.这张照片似乎不合适。
CLEVER的车内几乎没有娱乐设备，坐在主驾驶位上所能做的就是开车，所以当你在开车的时候，你已经发现了只属于CLEVER的驾驶乐趣。虽然动力不高，但灵活易开，只要稍加注意，短车身就不会轻易被蹭，即使有轻微的蹭蹭，低廉的价格也不会让你感到那么心疼。我似乎理解了《Top Gear》 S14E01中，龟船长驾驶大猩猩送给他的达西亚桑德罗的乐趣。
分享完CLEVER(参数|查询)的驾驶体验后，我再带大家回到它的静态表现。Claiwei CLEVER的车身尺寸为3140/1648/1531mm(配备鲨鱼鳍天线)。其实在这个身材尺寸下，没有必要夸大设计，这样身材才能有超可爱的样子。clai Wei CLARY是这样的。
体型对比。
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)。
CLEVER 3140 1648 1521/1531 2000。
荣威E50 3569 1551 1540 2305。
奇瑞eQ1 3200 1670 1550/1590。
2150
实际上，CLEVER配备了前/后驻车雷达，这让我很惊讶。即使它没有配备这个价格和尺寸的停车雷达，许多人可能不会在意，但SAIC仍然给它。虽然车不贵，但是刮吧。
下不至于特别心疼，但也会难受一阵子，有还是比没有好。不过内饰中的一些设计让人不太理解，比如副驾没有遮阳板。编辑点评：
三门两座的上汽科莱威CLEVER，相信不用我说大家也都清楚它的定位人群。如果您是刚拿到驾照的新手司机，可以选择科莱威CLEVER作为练手的好伙伴;如果您是年轻情侣或刚成家的朋友，科莱威CLEVER的续航里程足以带着您和您的另一半出游，亦能为你们的日常采购提供一个不小的装载空间;如果您家里已经有了燃油车，想添一台代步车，那么享受新能源牌照政策的科莱威CLEVER，也是一个值得考虑的选择，不限行，停车也方便。
最后再说回科莱威CLEVER本身，因为试驾之前知道它的配置不高，售价也不贵，所以不会去苛求太多，毕竟只是一个纯粹的代步工具。不过当我开着它非常轻松的穿梭于车流中时，在试驾车上能够有这种放松的驾驶心态，也是很久没有体会到了，或许有朋友会认为有些夸张，但我觉得用“返璞归真”来形容，不为过。