评价起亚新一代KX3-傲跑怎么样 新宝骏360 CVT版多少钱？

今年汽车市场走的比较辛苦，厂商在推出新车方面下了很大功夫，也对销售策略做了很多调整。比如今年年初，东风大岳起亚在经销商大会上正式提出“以零售为中心”的销售策略，简单理解就是让经销商盈利，而不是一味给经销商施压。随后，东风大岳起亚上半年实现了可喜的增长，其中新一代KX5和新一代K3的产品升级不可或缺。

进入下半年后，东风大岳起亚将新车重点放在了一款小型SUV上，内部代号为SP2C，后来命名为奥宝，也就是新一代KX3。新一代傲跑将于下周在广州车展正式上市，想必很多人都非常关注。新车上市前夕，大咖也率先试驾了这款新车，言归正传。

跨越一个时代后我真的“跑”了。'

现金KX3

我可以向你保证，只要你看一眼全新一代傲跑，你就会立刻忘记老KX3的样子。新旧车型的更替更像是时代的变迁，21世纪的流行语叫做“业余改造”。老款KX3的外观真的很可爱，车身线条圆润，而新一代傲跑则变身潮男，旨在吸引更多年轻用户的关注。

新一代傲跑的外观源于起亚SP概念车，整体设计与海外销售的Seltos车型保持一致，没有太多本土化改造，这正是国内消费者想要的。最吸引人的地方无疑是前卫的大灯组。上部分为大灯和日间LED行车灯，下部分为转向灯。为了彰显个性，在中格上下部分设置了镀铬饰条，填充视觉效果。

与目前的车型相比，新一代普锐斯在车身尺寸上进行了足够的提升，长宽高(mm)为4，345/1，800/1，650，轴距为2630mm，在同级别车型中占据了一点优势，各种尺寸都比本田XR-V大，同时可以发现傲然奔跑的车身腰线较为平直，不规则的造型勾勒出肌肉感。

当你调头的时候，你会发现整个全新一代并没有车头那么惊艳，它采用了时下流行的设计手法，比如将两侧尾灯连接起来的银色饰条，拓宽了整个车尾视野，同时下护板采用了醒目的银色饰板，增加了层次感和美感。

我不再熟悉现代ix25的内部

当你打开车门，进入新一代傲跑的驾驶舱，你会发现你已经熟悉了。特别是换挡机构与最近刚更换的现代ix25相同。同时，挡把正面区域还配备了手机无线充电、USB充电口和12V电源，这些小配置功能的利用率还是挺高的。

但与现代ix25不同的是，新一代傲跑的仪表盘和中控屏采用了双屏的设计手法，中控屏和仪表盘不在同一个水平面上，可以看作是仪表盘的嵌入式设计，与海外版Seltos车型有很大不同。

在车联网方面，全新一代也紧跟潮流，搭载起亚UVO智能互联系统，内置功能丰富，包括QQ音乐、百度CarLife和电台等。与自有品牌车型相比，可玩性不高，也没有那么花哨，基本满足了出行的智能化需求。

来到后排空间，整个新一代都失去了一些傲然奔跑的诚意。高配车型自然配备后排出风口，但只有一个USB接口。其次后排座椅没有中央扶手和头枕，会对后排座椅的乘坐舒适性产生一定的影响。但值得欣慰的是，在材料的应用上，傲人的跑步座椅相当舒适，座垫长度相对适中，同时中央pl

众所周知，换代后的本田宾智或XR-V更多，因此将老旧的1.8L自吸发动机换成了1.5T涡轮增压发动机，以满足新时代消费者的动力水平需求。而整个新一代傲然奔跑，或许是为了错开竞争，反而追求极致的燃油经济性和舒适性，动力输出第二。

因此，在动力系统方面，新一代傲跑仅搭载1.5L自吸发动机，动力输出仅为115马力，最大扭矩为144牛米，虽低于此前老款车型的1.6L动力参数，但能满足国VI排放标准。匹配CVT变速箱，可想而知它的驾驶风格是佛系。

不出所料，只有两个人在开车开空调的时候，启动傲人的跑有点困难，需要深踩一些油门，油门行程超过一半动力会明显变化。当然，这是在普通驾驶模式下。如果不能满足这种佛系加速，自然可以切入运动驾驶模式。这时油门行程只需要三分之一以上，动力就会慢慢来。然而，转速表的指针经常在3000转左右活动，所以你想节省燃料。不可能。

值得一提的是，傲跑的动力系统虽然不能给你带来驾驶激情，但却能提供足够的驾驶安全保护，因为它的驾驶辅助功能足够丰富，包括车道保持辅助、驾驶员注意力提醒和ACC自适应巡航等。

特别有意思的是，车辆带转向灯转弯时，仪表盘中央会有侧面和后方的镜像，但如果方向盘大范围转弯，会完全挡住仪表盘，会显得有些鸡。另外，在红绿灯路口激活主动泊车功能后，如果前方车辆已经离开，车辆还没有启动，车辆会有画面和提示音，特别贴心。总的来说，新一代傲跑是代步小能手。

大咖总结

在国内SUV市场竞争激烈的今天，新一代想一鸣惊人还是略显困难，但其销量表现却不尽如人意。

说起宝骏，这段时间大家似乎都把目光集聚在了“新宝骏”上，确实，宝骏以往的形象早已深入人心，在推出RM-5和RC-6后，凭借着“设计、智能、网联”几大卖点在市场上，俘获了一批又一批新时代年轻人的芳心。

而小白今天要给并不是“新宝骏”旗下的任何一款车型，而是新款宝骏360 CVT版。

时间回到去年5月，宝骏360依靠不到6万的起售价以及颇具特色的6座布局，使得它在首个完整月中销量轻松破万。而为了进一步巩固自身产品和让消费者有更优质的选择，厂家于前不久正式推出了新款宝骏360 CVT版。

那么这款车型到底改在哪，值不值得大家入手呢?对这款车有关注的朋友，不妨花个几分钟阅读，相信对你购车了解有很大的帮助。

动态驾驶较为佛性，舒适才是王道

对于更偏向于家用MPV的定位来看，新款宝骏360显然这次是抓住了重点，摒弃了时刻给你带来“驾驶乐趣”的AMT变速箱，换来的是更加丝滑平顺的CVT变速箱。

而“扎实耐用”一直都是宝骏的优良传统，新款宝骏360上搭载的这台CVT变速箱是由上汽集团和博世荷兰工厂联合研发，核心部件均来自国际一流供应商。

比如传动钢带来自博世，液力变矩器来自法雷奥等，在可靠性方面得到一定的保障。

在动力方面，新款宝骏360 CVT版依旧搭载了L2B 1.5L发动机，但为了满足国六的排放标准，在动力参数方进行了相应的调整，最大功率由82kW调低至77kW，最大扭矩也由147N·m调低至135N·m。

相信有一部分的人第一眼就会对1.5L+CVT变速箱的这种搭配产生怀疑，但实际开起来，这套动力系统还是有一定的惊喜。

凭借着CVT变速箱先天的物理特性，油门的初段会给你带来比较敏捷的动力响应，起步轻快，非常适合在城市中行驶。

但随着车速的攀升，在功率上劣势就会毫不意外的暴露出来，在高速超车时就会明显感到动力产生明显的下滑，只能通过深踩油门而完成超车的动作。

经过长达一天的接触，只要适应了它动力输出的特性，以比较温和的方式去驾驶并不会给你带来“肉”的感觉。仔细想想，不急不躁不正是家用车的正确打开方式。

除此之外，比较遗憾的是变速箱在D挡推至N挡的时候能感受到车身明显的抖动，在与其他媒体老师交流后，确认这种现象并非个例，希望厂家后期能够进一步的优化。

抛开动力，小白认为更有意思的地方是在悬架方面的调校。

虽采用了前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁非独立悬挂的组合，整体调校还是偏向于家用舒适的风格，但是小白在高速闸道中无意的发现它并不会因车型的缘故，而在侧向支撑性方面表现的一般，反而是出奇的好。

除了高速过弯能够给驾驶者带来很强的信心外，对于路面的小颠簸以及坑洼路段都控制的比较好，并没有多余的弹跳，只是在经过比较高的减速带，还是能够感受到一定的硬性冲击，尤其是第三排。

在隔音方面，或许轮胎采用了比较亲民的型号，在行驶时能够明显的听到一定的胎噪，以及高速行驶时能够隐约听到发动机传来的噪音外，其余的像是风噪等都能够较好地被隔绝在车外。

外观沉稳，内饰简洁居家

新款宝骏360在外观方面的变化主要集中在前脸，中网在采用了星辉矩阵式的设计后，搭配左右两侧的一体式远近光灯更加的沉稳耐看。

其他细节方面则与老款车型基本保持一致，车身侧面延续了以往多腰线以及悬浮式车顶的设计。在车身尺寸方面也与现款车型保持一致，长宽高分别为4615/1735/1660mm，轴距为2750mm。

内饰方面的变化还是比较明显的，例如空调面板设计得更加的讨巧，乍一看，自动空调既视感。上下拨杆式的按键取缔了原有的旋钮式的操作方式。

其次比较遗憾的是，新款宝骏360取消了原有的旋钮式的换挡机构，在档次感上略微有点欠缺。

但好在中控面板由原来的木纹饰板升级为了仿麂皮纹装饰，触觉和视觉上并不显得廉价。

除最低配车型外，宝骏360其余车型均配备8英寸中央显示屏，并支持与安卓手机互联。

实际体验下来，虽然功能比较单一，但触屏灵敏度以及车机反应速度都令人满意。

三排六座本是亮点，但第三排空间表现并不“突出”

“2+2+2”的座椅布相对于7座车型的“2+3+2”的布局，虽然第三排的乘坐乘坐空间得到一定的优化，但受限于车身尺寸，第三排的座椅地台较高，终究还是有种坐小板凳的感觉，其次左右的后轮拱侵占了一定的腿部空间，并不适合乘客长途乘坐。

但值得一提的是，在第三排座椅不放倒的情况下，后备厢依旧可以放下两个20寸行李箱，必要时，可以放到第二、三排的座椅，形成一个较为平整的空间，方便装载一些大件物品，实用性非常不错。

最后，在车内储物空间方面，宝骏360的设计师也是比较细心的。除了体现在储物空间外，第三排座椅侧还配有一个USB接口，这点还是相当的贴心。

写在最后

不可否认的是，上汽通用五菱在MPV这领域中绝对算得上一位绝世高人，回顾每个月的MPV销量排行，不难发现上汽通用五菱都会在前十名中拿下半壁江山，而像是新宝骏RM-5，上市仅一个月就冲击前十的阵营，表现十分亮眼。

而宝骏360在经过一年多的奋战之后，也终于迎来了改款，此次改款最大的变化莫过于CVT变速箱的加入，缓解了只有MT和AMT可选的尴尬局面。

虽然在售价方面稍微提高了，但是给到消费者的体验是成倍增长的。此外，7-8万元的价格区间放在今天，新款宝骏360依旧非常值得大家入手的

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！