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评价凯迪拉克怎么样 丰田JZA80 Supra多少钱?

单勤真
导读 进入汽车行业4年后,汽车生活终于第一次来到青城山试驾。青城山自古就有群峰环抱、曲径通幽、城之形的美誉。然而对于汽车生活来说,当你身

进入汽车行业4年后,汽车生活终于第一次来到青城山试驾。青城山自古就有群峰环抱、曲径通幽、城之形的美誉。然而对于汽车生活来说,当你身处雾蒙蒙的静谧大山,呼吸着接近纯氧的新鲜空气时,脑海中的杂乱似乎已经按下了Delete键。

总之,这个地方适合思考人生。

你对未来的生活有什么计划?

就像一千个人眼中的一千个哈姆雷特。总有人循规蹈矩,墨守成规,总有人乘风破浪,孤注一掷。但即使是同一个人,在不同的人生年龄也会有不同的计划。

20岁的时候,虽然你是一个初出茅庐的人,但你充满了热血和崇拜。你喜欢梦想,梦想未来生活中不同的可能性。

30岁的你,压力大,努力上进。你不愿意平庸,你也在为生活多一点可能而努力。

50岁的时候,你看到了伟大的事情和伟大的事情,你知道如何像水一样做事。你享受成功的果实,你怀着敬畏和无畏向前迈进。

在20岁、30岁和50岁的时候,我们都有家人和朋友。然而,我们不能没有伴侣,——汽车。它在我们的生活中扮演着各种各样的角色。它可以是通勤上班时的交通工具,也可以是带你去公路旅行的行李箱。它也可以成为你家人的保护伞。

这一次,汽车生活跟随凯迪拉克XT4、XT5、XT6等所有SUV家族在青城山开展试驾,从“此刻刚燃”到“活成这样”再到“敬而无惧”。这三款SUV对应不同年龄段的消费者。

总之,你可以在人生的每个阶段都拥有一辆凯迪拉克SUV。

凯迪拉克XT4:年轻人的第一辆车。

定位:中小型SUV。

价格区间:25.97-39.17万元。

虽然是凯迪拉克SUV家族的入门级车型,但XT4以更大的车身尺寸开创了全新的细分市场。与奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3相比,XT4车身尺寸更长,外观更宽更舒适。

作为凯迪拉克首款采用双外观设计策略的车型,运动版采用熏黑设计凸显青春,时尚版则采用亮色镀铬凸显质感。闪电日间行车灯、钻石切割雕塑般的车身线条和直列式飞翼尾灯,让我们即使身处青城山的迷雾中,也能被认出是凯迪拉克XT4。

之前设计品鉴的时候,从汽车生活了解到XT4的设计团队平均年龄在20岁左右,有几位是女设计师,所以除了精致的细节之外,还配备了柔光化妆镜、全尺寸眼镜盒等贴心配置。

包括XT4在内饰保持美式系豪华的基础上,首次加入了旋钮的设计,不仅操作更方便,视觉上也更有质感。而且双缝线的涂装工艺,细粒碳纤维与钻石高光照明板的多面结合,也可以供不同性格的人选择。

从试驾的表现来看,2.0T可变缸发动机与9AT的匹配非常默契,但与其他两款车型不同的是,XT4在整体试驾中感觉更具运动感,但它可以过滤掉路面上的一些小颠簸。特别是在青城山蜿蜒的山路上,开启运动模式时,CDC的主动悬架和AWD四轮驱动模式都会发挥作用,XT4在油门响应、转向反馈和动力输出方面都做得很好。

凯迪拉克XT5:舒适家庭的最佳选择。

定位:中型SUV。

价格区间:32.97-46.97万元。

事实上,作为第一款引入中国市场的凯迪拉克SUV,XT5代表了我心中最纯粹的美系车,扎实,有气场。过去的XT5有着5.8米的棱角气场,但随着凯迪拉克家族设计语言的改变,如今的XT5增添了更多的现代与温暖气质,仿佛变得更有温度,更易接近。

和其他凯迪拉克车型一样,XT5也采用了双外观的策略,但就我个人的喜好而言,我更喜欢时尚版的设计。悬浮式高光饰条搭配盾徽,再结合高亮门把手和轮毂,风格气质一下子就出来了。但是如果你是一个很酷的人,熏黑的格栅,挡泥板和透明的尾灯也很适合你。

在XT5之上,更多的是对舒适驾驶和科技配置的诠释。比如所有的LED大灯都增加了高度调节功能,可以根据不同的路段进行改变。比如鹰眼智能红外夜视系统的加入,让你在昏暗的条件下,就像手背一样能知道前方的路。比如高清流媒体后视镜可以长时间保持清晰,不用担心暴风雨、飞沙走石等恶劣天气。

XT5还采用了2.0T可变缸发动机,可根据行驶状态适时切换四缸高性能、四缸经济和两缸超经济模式。XT5还配备了四种驾驶模式:舒适、AWD、运动和越野。整体驾驶品质趋于舒适,配合ANC主动降噪系统和Bose音响,一定会为您带来豪华舒适的旅程。

凯迪拉克XT6:豪华与质感的完美结合。

定位:大型SUV。

价格区间:41.97-54.97万元。

作为凯迪拉克SUV家族的旗舰车型,XT6强调“所有座椅一律平等”的豪华感。当然,从外观方面来看,XT6通过分体式大灯组、方形线条轮廓以及双外观设计,保持了美式豪华车的稳重成熟气质,是car life认为最接近ESCALA概念车设计的凯迪拉克SUV车型。

同时提供6座和7座车型,车身尺寸为5056/1964/1780mm,轴距。

尺寸为2863mm,这就为它第三排同样舒适的乘坐感受打下了基础。XT6第一排座椅在软硬度、包覆感以及支撑性方面都做的不错,还加入了座椅通风和加热的功能。二排则是具有座椅倾斜、俯仰以及滑动功能,并且也为第三排留出了一个通道。第三排分体电动翻折功能也是首次配备在同级别的车型当中。

在去青城山试驾当晚,汽车生活参加了XT6的夜间灯光试驾。XT6全系搭载了矩阵式的LED大灯,具有近光、远光、自适应近光、防眩目等多种功能,而应用到日常的场景之中,分为城市、郊外、弯道、智能远光和高速模式,会根据行车的速度、周边的道路状况以及会车的信息,自动变换光型,达到安全行车的目的。

如今,凯迪拉克已构筑起覆盖中小型、中大型、大型豪华SUV细分市场强大“新美式豪华SUV产品矩阵”。当然,作为暨BBA之后的第四位销量破百万的豪华品牌,SUV矩阵的完善也对凯迪拉克销量的贡献功不可没。XT4的年轻、XT5的顾家、XT6的豪华。希望在你的不同人生阶段,都可以有一辆凯迪拉克。

“Supra”对于国内车迷而言是既熟悉又陌生的一个名称,在JDM车迷的心中,它代表了不仅仅只是丰田的一款车型,而是一种精神指标,证明丰田并不只能生产一些善男信女家用车而已。不管是发动机盖下的2JZ-GTE发动机,还是TOP SECRET永田和彦的那辆金色Supra,都是日系性能车迷津津乐道的故事,纵使现在全新的Supra已经诞生,但代号JZA80的Supra还是在车迷心中有一定的地位。

“Supra”一名有点像日本人发音不标准的产物,但实际上这个车名是一个拉丁语单词,有“优秀”、“超越”之意。Supra的身世背景,可能没有NSX、RX-7、Fairlady Z甚至是GT-R那么具有故事性,毕竟在丰田的企业文化中,一切的一切都是经过精密计算的产物,或许有点无趣,但保证能卖钱,但是在改装界中,Supra曾经创下许多传说,此外,借由电影“速度与激情”和漫画“头文字D”、“湾岸Midnight”的催化,包含Supra在内的经典日系跑车的二手价也跟着水涨船高。

在挑战极速的领域中,曾经出现了一辆以时速400km/h为目标的Supra,那就是Top Secret推出的TS8012V,虽然最后它并没有达到预先设定的极速400km/h,但是358.22km/h的极速和世界发动机盖下的V12发动机,也足够让它在改装界中留名了。

在那时候的日系顶级性能车中,各个车厂都使用了一些先进技术来展现自己的实力,例如NSX有全铝合金车体和中置V6发动机,GTO和GT-R有强大的四轮驱动系统,RX-7有特殊的转子发动机。只有Fairlady Z和Supra为传统的FR布局,不过它的直六发动机比Fairlady Z的V6发动机更具改装潜力,所以你能看到更多玩家投向Supra的怀抱中。

这次我们不打算说太多历史情怀的东西,反正你只要知道原本Supra车型是Celica车系延伸出来的,原本叫做Celica XX(或是Celica Supra),一直到第三代车型才正式独立出来。我们这次试驾的车型为第四代产品,代号JZA80,是当年丰田“THE SPORTS OF TOYOTA”口号下的产物。不过,这款车是搭载2JZ-GE的自然吸气的后期型车款,正式的名称叫做Supra SZ。

如果不真正在路上和它一较高下的话,这辆Supra SZ能唬住不少人,因为它的外观和涡轮车型相比并没有太大的不同。低趴的车高、修长的车身线条,还有FR跑车最经典的长车头设计,让它看起来很流畅,除了车尾的超大尾翼有些性能风格,从车头看过去反而多了几分优雅。

在日系五朵金花里面,Supra和RX-7用的是圆润的车体设计风格,而NSX、GTO(3000GT)和Fairlady Z则是较为刚硬的风格。就一辆跑车来说,Supra的前脸造型其实并不会让人觉得凶狠,还是得通过后天改装、加个包围才能够彰显它的威严。

车侧的大溜背线条则是那个年代日本跑车惯用的设计,你能在RX-7、GTO(3000GT)、Fairlady Z等等车型上看到这种造型。4520mm的车长和2550mm的轴距,在各个厂家中的运动型车款中是偏长的数据。加上柔和流畅的线条,它看起来反而有些GT风格(事实上它的确被分类在GT跑车之中)。它的车宽超过1.7m,所以是三号车牌(三号车牌:地名后的三码数字开头为3)。

新Supra非常注重车体线条的立体感,而老款Supra则是给人一种很饱满流线的感觉,特别是尾灯的设计,而且老款Supra更加“上相”。其实我一直觉得这些上个世纪1990年代出产的日本跑车,其外形设计非常经典,就算是将近30年后的今天来看,都不会显得落伍。

因为是二十多年前的车款,所以LED照明科技,还有那些乱七八糟会发亮的东西跟这辆车一概无缘。在晚上的箱根山路中,发黄的卤素照明让我想起我的手动思域。不过,示宽灯和近光灯使用了透镜设计,在当时已经算是不错的配置。

轮圈尺寸只有16英寸,而且不管是自吸还是涡轮进气车型,轮圈尺寸都是前16×8J、后16×9.5J,轮圈尺寸都是前225/50 ZR16、后245/50 ZR16,一直到1994年中期改款之后,才有17英寸轮圈加入。

我认为如果现在举办一场“历史上前十名最美的日本车”,我想Supra一定会上榜