评价东风本田XR-V怎么样 SAIC MG eHS多少钱？

消费者经常问车，有没有性价比高、性价比高的SUV推荐车型。我觉得，我试驾了这款1.5T XR-V之后，觉得还是值得买的！

这款试驾车完全配得上“街头帅哥”的称号。对配色很有信心，绝对不会和颜色发生碰撞！

全新XR-V新增了亮黄色、丹宁蓝、波尔多红等颜色，五颜六色的颜色非常抢眼。还有时尚帅气的前脸和动感时尚的车身，处处透露着青春和活力，让每个年轻人都无法拒绝。

正面的弓形银色饰条连接左右大灯，银色饰板贯穿前围。这是前脸最大的变化。

轮廓动感流畅，车身长度增加58mm，轮胎黑化。黑化带来的巨大色彩反差让它格外醒目。

尾灯也进行了熏黑处理，与侧面相呼应，更具战斗性。220TURBO车型还采用了双边排气设计，大大提升了运动感。

内饰新增三种颜色，分别为黑色和黄色、波尔多红和棕色，让车内氛围更加充满活力。

相比老款中的新按钮布局，标配的8英寸高清触摸屏更直观，操作更方便。同时新增本田SENSING“安全超感”和本田CONNECT“智导互联”等新配置，彰显前沿科技和智能；整个系统标配TPMS智能胎压报警系统，让行车更安全。

后排的空间非常醒目。前排调整到最舒适的位置后，后排腿部空间超过3拳，头部空间保持2拳。还有视野开阔的电动全景天窗，可以随时随地将美景尽收眼底。

新款XR-V搭载地球梦科技220TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。最大功率130kW，峰值扭矩220nm，百公里加速8.9秒，综合油耗仅6.1升，不仅动力强劲，还兼顾了燃油经济性，在同级别中更加出众。

获得70万中国消费者支持，平均三分钟就卖出一辆小型SUV的XR-V，最近推出了特别优惠活动：首付50%轻松购买，12-24期0利息独享，购置税补贴5000元！

驾驶感受如何？点击视频，听江楠的详细分析。

如果说任何一款新能源产品既能克服对里程的焦虑，又能体现节能的理念，相对来说是一款非常成熟的汽车产品，那它无非就是一款混合动力汽车。但是对于这种对混动技术要求很高的产品，有没有一款海外品质、定位更接近主流消费者的插电式混动车呢？今天试驾的这款SAIC MG eHS或许就是答案。

外观动感时尚，专属“摩纳哥蓝”极具个性。

外观方面，基本采用MG HS的设计。整体风格还是比较年轻化的路线。前脸“星星”点阵网在国内紧凑型SUV中非常有辨识度。配合LED特殊的“U”型日间行车灯，近距离真的能感受到面值的冲击，对年轻人很有吸引力。

车身尺寸方面，长宽高分别为4574/1876/1685mm，轴距为2720mm，与燃油版没有区别。在车身侧面的设计上，整体流线还是很流畅的，没有凌厉的腰线，但更多的是一种过渡和平缓的曲线，同时整个系统的前后都是18寸以上的轮圈。车身比例方面，车头更长，车尾更紧，透露出都市SUV的风格。

在后侧，更倾向于成熟稳重的风格。银色扩散器两侧的废气得以保留。不同的是，车尾的尾标也相应地变成了“eHS”。两者搭配在一起，你不得不承认它同时跑得非常快。

内饰清新有趣，三大亮点非常抢眼。

内饰方面，采用了大量的真皮包裹，传统的对称布局设计，12.3英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏，并采用了金属按键，使得整体看起来非常明亮，给人留下深刻的印象。同时，在做工等细节方面，毫不夸张，拼接非常严谨。

其实在体验的过程中，有三个小亮点被深深记住。第一个是来自两个液晶屏。配合12.3英寸液晶仪表，交互界面设计非常简单，UI界面的配色也非常美观，左右分区合理，提供给人们的信息简单明了。启动红色按钮，也就是超极运动模式，随着BOSE音响“咻”的一声，整个界面会变成更加激进的红色，战斗氛围会满满的。

不过这款10.1英寸的中控显示屏外形不便宜，界面设计也比较简单，操作起来非常好用。并配备斑马智能语音交互系统，对语音的识别率相对较高。

第二点来自车内营造的氛围。大面积的皮革与Alcantara交叉使用，门板上还使用了缝线和多层皮革，手感非常舒适。两侧空调出风口采用阻尼旋转设计，搭配白色皮革和车型英文标识，彰显风格。同时，除了最低配之外，其他所有车型都配备了色彩变化无限的氛围灯，夜间营造的内饰氛围也非常令人惊喜。

第三点来自赛车座椅，这是主要的运动风格。在设计上，它模仿了赛车斗式座椅的造型。

以上三点算得上内饰比较突出的亮点。在空间表现上，作为紧凑型SUV，头部和腿部空间在同级别中表现还算理想，后备箱空间也能满足日常出行需求。但后排中央的座椅会有一定凸起，长时间坐起来会比较难受

动力充沛，换挡平顺，NVH略有不足

名爵eSH搭载了一台1.5T的发动机和16.6 kWh的三元锂电池组，匹配第二代10速EDU二代智能变速箱，最大功率291马力，最大扭矩480牛·米，官方宣称百公里加速能达到6.6秒。同时在满电情况下，纯电续航里程能达到75公里。

在实际的体验中，确实能感受到这台车作为国产的混合动力产品，在驾驶感受上，已经做到了最优化。首先，在动能回收力度上，突兀感有，但是不仔细感受，你确实很难察觉。在动力的响应上，起步阶段能够轻微的感觉到电机的介入，在时速接近40km/h时，发动机介入更多，整个动力的衔接非常的流畅，响应也足够快。在初段，你能感受到油门的虚位比燃油车要小的太多，在高速超车变道时，充沛的动力让你游刃有余，扭矩的爆发感和换挡的平顺性都会让你感到出乎意料。

当然，它也有不是那么完美的时候。在操控方面，方向盘存在一定的虚位，并不是特别大。在NVH方面，高速巡航时对噪音的抑制并不是太好。

所提到的“出海品质”，作为此次名爵eHS主打的亮点之一，所要展现就是高标准的安全把控。此次名爵eHS将面向全球市场，满足欧洲最严苛的REACH、E-MARK、ECE R100法规，电池的安全测试经受了更大难度的挑战，在插电混动系统的优化上，更加适合日常道路的驾驶。所以关于名爵eHS，一台高标准、表现更加均衡的年轻化SUV是不是你心中的最佳答案呢?

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