新性感外观雷克萨斯ES有明确的意图扩大其吸引力

在纳什维尔的乡村音乐酒吧外面，一个友好的年轻人问我是否知道在哪里可以给一些“可乐”打分。作为一个遵纪守法的人，我恭敬地告诉他，我不知道冰镇啤酒应该足以满足他的欲望。幸运的是，我以全新雷克萨斯ES300H的形式满足了我的愿望。

雷克萨斯ES300H后排设计时尚性感，你这个幸运的儿子.混动车是我比较熟悉的一款车，但并不是因为它和全新的丰田凯美瑞有着相同的架构平台——品牌的全球架构——K(GA-K)平台。只是因为和雷克萨斯LS旗舰轿车有关。凭借其比真人更大的主轴格栅、时尚的大灯、宽大的姿态和更时尚的Rooffline，您可以轻松地将新ES应用到雷克萨斯的旗舰轿车上。在这种情况下，你可以有把握地说，ES300H以明确的意图向年轻买家扩展汽车的吸引力。得益于现代大胆的设计，ES扩大了对年轻买家的吸引力。对于混合动力汽车来说，更令人印象深刻的是机舱比以前更宽敞了。由于轴距增加了50毫米，车身长度增加了65毫米，甚至行李箱的尺寸增加了473升，新的紧凑型镍金属氢化物电池已经从行李箱重新定位到后座。但机舱是否保持了其豪华配置？当然，......搭配奢华的皮革填充空间和复杂的Swish，以及占据仪表板的按钮和旋钮发出的咔嗒声。我还占用了我的ES300H测试车上的仪表盘，那是一个12.3英寸的显示屏。由雷克萨斯远程触摸界面(RTI)操作，系统无滞后、直接，与我的iPhone同步，没有任何麻烦。在里面，你会受到一个带有12.3英寸显示中心舞台的豪华客舱的欢迎。雷克萨斯的目标是站在人群中。虽然宝马的iDrive依然是教室里最好的，奔驰的“Mbux信息娱乐系统”也是目前应用最广泛的企业之一，但es中的一切功能强大，操作简单。它的驾驶能力如何？在与ES300H一起运动的同时，自然吸气的2.5升可以通过CVT变速箱以215BHP和221Nm扭矩的组合输出，丝滑流畅的力学和Punchier传动系统对其汽油对手来说是显而易见的。在车轮后面，汽车感觉移动和复杂。当然，对于长期空旷的道路来说，这是非常舒适的，而且在非法速度下也不开心。这在很大程度上与雷克萨斯期待的出色座舱隔热性能有关。在纳什维尔漫长而曲折的道路上，舒适和运动模式下驾驶难度大、速度快，车身的倾斜和滚动速度尚可。雷克萨斯并没有试图在这里大力销售最好的汽车，也没有让压路机闲置和免费。在汽车中，这是一个很好的妥协，意味着可预测性和舒适性，并且具有运动感和前进感。ES现在在仪表盘上显示了驾驶模式选择，这让雷克萨斯ES300H处于一个很好的位置，无论你是以激烈的方式驾驶还是以酷炫的方式驾驶，这意味着这款车不是最具创新性或技术性的，但它确实以令人愉悦和美味的方式交付货物。去吧，今天我请客。无论如何，雷克萨斯在ES上一直都是热情的工作，希望车的外观和驾驶以及最新迭代的车在这两个方面都不会失败。混合动力系统泵出215BHP和221Nm扭矩的健康组合输出，就像我一样。相信雷克萨斯ES中的买家在今年第四季度到来的时候都会有他们的憧憬。

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