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本田城市电动车活了 这是一个原型

廖炎灵
摘要 本田,我们向你致敬。虽然人们期待着压倒性的重量,但你成功地将过去几年最酷的概念车——2017年的Urban EV——变成了一款几乎量产的车...

音频解说

本田,我们向你致敬。虽然人们期待着压倒性的重量,但你成功地将过去几年最酷的概念车——2017年的Urban EV——变成了一款几乎量产的车型,保留了这一概念的复古-未来融合味道,与尖端科技相比,它的融合简单而朴素。换句话说,我们还是想要一个。

在最初的商业订单中,名称从遥远的本田电动车改为本田电子原型车。2019年末开始生产的时候会叫本田e,对,本田说这个“原型车”完成了98%,年底前就可以购买“原型车”了。价格上没有字,但不是便宜的车,更像是苹果没有做低价手机,所以预计要交25-30英镑。

我们会更详细地了解生产情况,但已知的事实如下。“E”位于一个新建成的由后轮驱动的EV平台上,因此它应该在一个摇摇欲坠的环形交叉路口活跃。电池尺寸或电机输出没有规定,但WLTP认证范围约为125英里。是的,尤其是如果你只在城市中使用它,但是在300英里的世界中添加现代Konas和KiaE-Niros并不是特别好。

要解决这个问题,运动是重中之重。因此,虽然比本田爵士矮10厘米,但也更宽,有精致的鼓拱。这里没有超薄环保橡胶,本田想让它抓起来处理掉。它的快充也是兼容的,所以尽管开吧,正如本田所料,80%的举升可以用30分钟。

从概念上讲,发生了什么变化?几乎一切都是不同程度的。事实上,本田先是设计了这款量产车,然后又造了一款概念车,向大老板证明这款车有胃口。不用说,它成功了。

前面有一个全宽的凹形黑色面板,它的曲线是由摄像头和激光雷达传感器面向前方的角度决定的。大灯现在是圆形的,而不是顶部切割,以创造更多的“人脸”,而照明徽章看起来很棒,但不太可能生产,因为它们目前被认为是广告。嘘。点击钥匙扣上的按钮,将阀盖中间的加料口翻过来,插入时呈浅蓝色。

令人惊讶的是,没有提供“S20英寸,深盘,白色,多辐轮”这个概念(刷一套Alpina软线就很强了),取而代之的是标配的16S,或者你在这里看到的选装17英寸轮。在这种尺寸的第一辆车中,机翼后视镜被更多的空气动力学摄像头取代,仪表板的外缘提供了一对车载屏幕。如果你很容易混淆事物,恐惧就会消失。摄像头位于汽车的覆盖区,这降低了它们的脆弱性,避免了昂贵的维修费用。

另外,由于气动原因,为了保持车内简洁的外观,当你推动门把手时,前门把手会齐平弹出,而后门把手(是的,有五扇门,只有五扇门)则隐藏在鱼翅C柱前。你可能还记得,这个概念有一个车身颜色的油漆边缘围绕着玻璃房子,屋顶现在已经完全熄灭。

在后面,蠕动的尾灯在概念上为圆形发光二极管提供了一种方式,它还增加了一个车顶扰流板。锻炼身体。这样,这个原型上的哑光漆就非常珍贵,容易刮花。当我们在日内瓦展览前的工作室闲逛时,用白手套打开和关闭我们的门是非常珍贵和容易的。平心而论,它不会在整车上提供。

然后我们进入内部,这是屏幕的长城。本田的目的是营造一种类似休息室的氛围,只要你的休息室有一台不可行的大电视,它就会被完全压住。扁平座椅由回收聚酯制成。仪表盘和中控台上的木头根本不是木头。这是一部4毫米的电影,但它是主要的屏幕。

仪表盘屏幕、后视镜屏幕、后视镜屏幕,中间还有两个12英寸的大屏。这个想法是,乘客可以通过更换收音机或空调在地图上找到一些东西,然后扫描屏幕,让司机看到。

但是有问题。任何接近六英尺的人都会舒适地躺在后面,引擎盖下没有储物空间,只有一个后面有高地板的小靴子。加上有限的范围和高级的价格标签,这显然是不完美的。但作为欲望的对象,与电动汽车相关的东西很少,感觉是一个很大的进步。

所以你有了。本田做得好吗?你想要一个吗?下面告诉我们。