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越野传奇对2020年路虎卫士有两极分化的看法

管宝璐
摘要 充分披露:2012年拥有路虎发现4(LR4)。我新买的,它的时钟已经超过了13万英里(21万公里),这意味着我会有偏见,但我个人的体验并不令人信服...

音频解说

充分披露:2012年拥有路虎发现4(LR4)。我新买的,它的时钟已经超过了13万英里(21万公里),这意味着我会有偏见,但我个人的体验并不令人信服,这不是品牌的很多缺点。

下面可以看到制作这个片段的人是安德鲁圣皮埃尔怀特,在那段时间里他一定开过很多越野车。广义来说,他是越野领域的传奇人物,他专注于陆地。这么说吧:如果他说的是这个话题,我们最好闭嘴听。我更是如此,因为我绝不是越野方面的专家。

首先,我同意他的结论。这就是他遇到问题的方式。它从一开始就说:“从未有过对新模式如此普遍的失望。”安德鲁声称你立即开始怀疑你是否和他生活在同一个宇宙。

他说的是2020后卫吗?大家都在称赞他在道路礼仪和越野能力之间的模范婚姻?几乎所有人都认同的Defender有没有设计美观、优秀实用的机舱?

安德鲁圣皮埃尔怀特忘记补充说,他是从老后卫的角度说的。在整个视频中,他从未明确表达过这种想法,但如果你从字里行间看出,这是显而易见的。此外,作为一名陆地着陆者,他天生对老式、简单、易于维护和不太可能失败有亲和力。

他甚至对新型号的广告感到惊讶。其中一个演示视频中的画外音声称,2020 Defender的设计和制造“没有人能想到,但Andrew指出,一个折中的办法是最小车轮尺寸为19英寸——这是由盘式制动器的尺寸决定的,而盘式制动器的尺寸又是由车辆的质量决定的。

零偏差?祝您好运

接下来,怀特先生说,他选择了一位公正的评论家来支持他的主张,但如果我们公正,没有人会真正公正。捷豹路虎的工资单上可能有一些,这意味着你几乎可以听到JLR公共关系部门所说的话。还有一些与汽车制造商无关,但他们可能有先入为主的想法,或者偏爱有竞争力的品牌。零偏差是一个神话和幻想。

在整个视频中,安德鲁圣皮埃尔怀特多次承认路虎的“地形反应系统”非常“出色”,新卫士非常适合越野。他从不提倡。他说的是优秀的越野能力并不能让一辆车成为优秀的越野车。这是他试图克服的一点,他是对的。但是,他的做法有些可疑,我们将立即讨论。

“[有了新的Defender],你就不用买SUV了。你买的车在城里很好,越野性能也很好。这样的车很多,这样会更好的人。”在他看来,一辆好的越野车就是一辆车,它有很多设备可以适应、改变和修改,使它们更好地越野。他说,吉普等车型,牧民、陆地巡洋舰70系列,是路虎的早期发现(第一代和第二代)。他说,新Defender是一款优秀的现成SUV,但很难定制。

为了支持他的说法,他提起了现在臭名昭著的Defender一案,TFL团队获得了证据,其中包括应该安装绞盘。绞盘是一种基本的越野附件,应该相对容易安装在车辆上。当试图为受TFL约束的Defender这样做时,经销商技术人员设法切断了线束,使车辆无法使用。更糟糕的是,线束无法更换,所以现在TFL团队正在等待另一辆车——第三辆车,因为第一辆车的发动机出现了致命故障,必须更换。

脸色不好

第一个轮胎必须在行驶167英里(268公里)后报废的事实也不是一件好事。毫无疑问,第一个问题会让路虎车周围的可靠性永远存在(虽然需要指出的是,车辆一直在运行,通过自己的车轮进入经销商)。但是,第二个错误只能用人为错误来形容,这是由于设计选择错误,无法奇迹般地更换线束并安装在错误的位置。

在与当地ARB店(一家主要的越野配件和设备公司)的经理交谈后,他们确认目前不提供这种新车型的保险杠和绞盘。安德鲁的结论是“为捍卫者安装配件很难变得强大”。除了没有,还有很多改装的守卫在那里证明。地狱,即使是由他引用的评论员之一罗尼达尔驱动的,也有一个牛棚。根据一个结论经验,虽然忽略了无数矛盾的例子,但它让你看起来好像有议程。