越野传奇对2020年路虎卫士有两极分化的看法

充分披露：2012年拥有路虎发现4(LR4)。我新买的，它的时钟已经超过了13万英里(21万公里)，这意味着我会有偏见，但我个人的体验并不令人信服，这不是品牌的很多缺点。

下面可以看到制作这个片段的人是安德鲁圣皮埃尔怀特，在那段时间里他一定开过很多越野车。广义来说，他是越野领域的传奇人物，他专注于陆地。这么说吧：如果他说的是这个话题，我们最好闭嘴听。我更是如此，因为我绝不是越野方面的专家。

首先，我同意他的结论。这就是他遇到问题的方式。它从一开始就说：“从未有过对新模式如此普遍的失望。”安德鲁声称你立即开始怀疑你是否和他生活在同一个宇宙。

他说的是2020后卫吗？大家都在称赞他在道路礼仪和越野能力之间的模范婚姻？几乎所有人都认同的Defender有没有设计美观、优秀实用的机舱？

安德鲁圣皮埃尔怀特忘记补充说，他是从老后卫的角度说的。在整个视频中，他从未明确表达过这种想法，但如果你从字里行间看出，这是显而易见的。此外，作为一名陆地着陆者，他天生对老式、简单、易于维护和不太可能失败有亲和力。

他甚至对新型号的广告感到惊讶。其中一个演示视频中的画外音声称，2020 Defender的设计和制造“没有人能想到，但Andrew指出，一个折中的办法是最小车轮尺寸为19英寸——这是由盘式制动器的尺寸决定的，而盘式制动器的尺寸又是由车辆的质量决定的。

零偏差？祝您好运

接下来，怀特先生说，他选择了一位公正的评论家来支持他的主张，但如果我们公正，没有人会真正公正。捷豹路虎的工资单上可能有一些，这意味着你几乎可以听到JLR公共关系部门所说的话。还有一些与汽车制造商无关，但他们可能有先入为主的想法，或者偏爱有竞争力的品牌。零偏差是一个神话和幻想。

在整个视频中，安德鲁圣皮埃尔怀特多次承认路虎的“地形反应系统”非常“出色”，新卫士非常适合越野。他从不提倡。他说的是优秀的越野能力并不能让一辆车成为优秀的越野车。这是他试图克服的一点，他是对的。但是，他的做法有些可疑，我们将立即讨论。

“[有了新的Defender]，你就不用买SUV了。你买的车在城里很好，越野性能也很好。这样的车很多，这样会更好的人。”在他看来，一辆好的越野车就是一辆车，它有很多设备可以适应、改变和修改，使它们更好地越野。他说，吉普等车型，牧民、陆地巡洋舰70系列，是路虎的早期发现(第一代和第二代)。他说，新Defender是一款优秀的现成SUV，但很难定制。

为了支持他的说法，他提起了现在臭名昭著的Defender一案，TFL团队获得了证据，其中包括应该安装绞盘。绞盘是一种基本的越野附件，应该相对容易安装在车辆上。当试图为受TFL约束的Defender这样做时，经销商技术人员设法切断了线束，使车辆无法使用。更糟糕的是，线束无法更换，所以现在TFL团队正在等待另一辆车——第三辆车，因为第一辆车的发动机出现了致命故障，必须更换。

脸色不好

第一个轮胎必须在行驶167英里(268公里)后报废的事实也不是一件好事。毫无疑问，第一个问题会让路虎车周围的可靠性永远存在(虽然需要指出的是，车辆一直在运行，通过自己的车轮进入经销商)。但是，第二个错误只能用人为错误来形容，这是由于设计选择错误，无法奇迹般地更换线束并安装在错误的位置。

在与当地ARB店(一家主要的越野配件和设备公司)的经理交谈后，他们确认目前不提供这种新车型的保险杠和绞盘。安德鲁的结论是“为捍卫者安装配件很难变得强大”。除了没有，还有很多改装的守卫在那里证明。地狱，即使是由他引用的评论员之一罗尼达尔驱动的，也有一个牛棚。根据一个结论经验，虽然忽略了无数矛盾的例子，但它让你看起来好像有议程。

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