在古德伍德的临时速度周活动前几天，我们遇到了这款符合种族标准的获胜TR4，这并不完全是巧合。它具有世界上最上镜的赛道之一所需要的旧世界的所有魅力，尽管与本周展出的一些高度张紧的机器不同，TR4实际上是一款合适的公路车——尽管长期以来的赛车手表现出色。不流口水难吗？

显然，由于兰福性能工程的大修，车辆已经全面升级。1962年，直列四缸发动机从最初的101马力增加到150马力。虽然性能有了很大的提升，但据说由韦伯供给(并正确交付)的2.2升发动机性能强劲，无尘发动机舱也没有泄漏的迹象。挺好的。四速手动变速箱及其完全同步的速比、提升的超速档和有限差速也是一样的。

底盘也进行了调整。前轮盘式制动器和后轮阿尔芬鼓，以及更高规格的弹簧和减震器，与抛光钢丝轮一起使用，并布置在明显更宽的轨道上。车内有华丽的比赛座椅、Motalita方向盘和史密斯表盘，而TR4则配备了带有“萨里顶”的固定玻璃后窗——基本上是自术语诞生以来的targa顶。TR4及其可选的车顶设计比911 Targa领先四年，让你有更多自吹自擂的权利去酒吧。

这款特殊的TR4和它古老的英国白色油漆非常好地磨损了车顶，尤其是因为汽车的其他部分是如此美丽的形状。有完全合理的使用迹象——我们发现了一些略带橙色的螺栓头——但在这辆78000英里、有58年历史的跑车上，你没想到会这样。很难想象它是以古德伍德赛车的方式行驶，也就是滑角20度左右，节气门体打开。卖家以“健康热油压”的欢呼声肯定了这一愿景。