阿斯顿·马丁第二代V12发动机正在检查中

这家英国汽车制造商直到近代才在公路车辆上使用V12发动机，因为其旗舰产品的首选武器是塔德乌斯“塔德克马雷克V8”，这是波兰工程师塔德乌斯在20世纪60年代末开发的传奇发动机。

100多年来，阿斯顿马丁一直在制造传奇的高性能汽车，这些汽车以其高度优雅和驾驶乐趣而闻名。

在现代，尽管制造商的历史动荡不安，但像V12格格或DBS V12这样的车型已经达到了最高水平，并出现在许多詹姆斯邦德电影中。

在赛道上，他们的DBR9兄弟会在2007年和2008年的勒芒大赛中两次获得LMGT1冠军，从而赢得了自己的声誉。将这些车推到传奇的境界，是大自然所向往的V12发动机。

第一辆阿斯顿V12是在1999年开发的，当时该公司归福特汽车公司所有。福特Duratec V6发动机被英美工程师联合团队采用。时至今日，它仍然是历史上适应性最强的发动机之一，气缸数量几乎翻了一番，从而诞生了英国一家公司的第一台V12。

经过17年的成功服务和不断努力开发更省油、更环保的发动机，阿斯顿马丁从自然吸气V12中退休。

2016年，第二代V12问世，标志着阿斯顿马丁独家研发的手动发动机实力和优雅的回归。

代号为AE31的新发动机由英国工程师从零开始制造，是阿斯顿马丁历史上第一台量产的涡轮增压V12。

阿斯顿马丁5 \ .2 \升级到V12。

额外的升力使工程师们能够将新V12的排量减少到5，204立方英寸。

为了简化制造工作，该发动机使用了与之前的6.0升装置相同的21.5毫米(0.84英寸)孔径偏移和60度角。孔径相同，为89毫米(3.5英寸)，但行程较短，为69.7毫米(2.7英寸)。

新装置拥有全合金四轴顶置凸轮和创新设计的轻质发动机缸体。此外，还开发了更轻的排气歧管铸件和曲轴。

配备了一对双涡管涡轮增压器和相关部件，与上一代V12相比，发动机的重量应该为35千克(77磅)，但由于采用了轻质材料和最先进的构造技术，实际重量仅为15千克(33磅)。

与直接系统相反，它使用传统的燃油喷射系统，以最大限度地减少颗粒输出。

阿斯顿马丁使用与科隆相同的设备制造了前V12。和以前一样，这些发动机都是手工精心组装的，每台发动机都是以一位花了8个小时左右组装的技术人员的名字命名的。

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