本田通过大胆的重新设计更新了当前一代的Ridgeline

本田通过大胆的重新设计更新了当前一代的Ridgeline，以体现其强大而灵活的皮卡功能。2021款Ridgeline采用了全新的前车顶柱向前延伸的金属板。设计上的变化包括带有明显动力凸起的新发动机罩，以及带有方形机头和更直立格栅的新前翼子板，两侧带有LED大灯，以改善照明效果。格栅顶部是一个横杆，将大灯透镜分为两部分-运动配件上的亮黑色和黑色版本，RTL和RTL-E上的镀铬。

下面，一个新的前保险杠突出了新的Ridgeline设计的韧性，并增加了宽大的侧通风口，允许空气通过保险杠并围绕前轮胎和车轮流动，从而形成气帘，从而提高空气动力学性能。

车身的颜色在前保险杠下方延伸得更远，突出的防滑板突出了Ridgeline坚韧的新外观。背面重新设计的保险杠展示了一个全新的双排气口。

所有内饰均由18英寸车轮制成，看起来更坚固，后排间距减少了10毫米，赛道宽度总共增加了20毫米，为Ridgeline提供了更宽更坚固的姿态。采用全季节轮胎，并采用新的更具侵略性的胎侧和胎肩设计。

2021 Ridgeline宽敞的座舱在后排座椅提供了一流的乘客舒适性和腿部空间，并接收了更新的Display Audio系统，该系统具有清晰的新图形、更易于使用的触摸屏图标和物理音量旋钮。此外，带有Sport饰边的Ridgelines增加了新的布质座垫，所有饰边都在座椅上采用了新的对比色缝线。Sport、RTL和RTL-E饰板都有新的仪表板、方向盘和中控台附件。Ridgeline的平坦地板和可折叠的60/40分离式后排座椅底部继续提高了处理机舱内长而高的物体的灵活性。

每辆2021款本田Ridgeline都标配了一台280马力、3.5 L直喷VTEC V6，并配有一台平顺、灵敏的9速自动变速箱。Ridgeline的I-VTM4扭矩矢量全轮驱动系统可用于Sport和RTL、RTL-E和Black Edition的标准配置，可自动传递高达262 lb发动机70%的扭矩。英尺。后轮的扭矩大小，并根据每个车轮的行驶状况在左右后轮之间持续分配100%的扭矩。智能牵引动力学系统是所有ridgeline的标配，可以优化各种工况下的动力传输和分配，包括2WD车型的雪地和人行道，而配备i-VTM4的ridgeline可以提供其他可选的泥沙模式。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！