如何评价进口沃尔沃XC40及其动力？

目前，沃尔沃XC40作为一款进口车，售价区间在32-42万，可谓“高配”调入。在紧凑型豪华SUV中，无论是与BBA还是E-pace、XT4等二线品牌相比，都完全没有性价比可言。针对这种尴尬的情况，我们暂且放下性价比，说说XC40本身值得称道的特点。那些长草沃尔沃的买家可以先看着，然后等待国内生产。

驾驶质感还是很沃尔沃的，所以很容易习惯日常的驾驶友好性。

XC40确实是沃尔沃CMA平台的第一款产品，但这也不是我们第一次在中国看到这个平台的产品。毫不避讳地说，在动态机械质感方面，这些产品与平台的产品高度相似。日常驾驶视野好，转向手感很轻。同时也有一些信息反馈，不是电子感的虚幻轻盈。底盘的滤振质感是典型的北欧硬朗风格，对于日常驾驶的支撑非常有帮助。拐弯的时候，车不会滚得很厉害，驾驶风格很行云流水。

我们试驾的T5大功率动力版本在国内最高限速内，252马力，350牛米扭矩，动力和爆发力完全没有挑战。匹配的8AT变速箱虽然不是快如闪电的利器，但其响应逻辑完美，可按需踩送。

但沃尔沃的机械质感通常是用一堆高标准的硬件打造出非常日常、好用、好开的驾驶质感。但是，这种驾驶更多的是基于日常驾驶的角度。如果你说它有多聪明，或者说它在极端状态下有多锋利，那是不够的。比如XC40采用20英寸大车轮搭配P-ZERO轮胎，抓地力表现毋庸置疑。然而，在以更快的速度行驶时，转向和底盘并不能给你更多的成就感和信心。此外，日常轻驾中看似坚韧的底盘在快速转弯时也表现出异常的侧倾。

从舒适性来看，我们在试驾中使用了带有P-ZERO的20英寸大车轮作为顶配T5，造成了很多细微的震动。而且在大多数路况下，路面噪音非常明显。很明显，XC40的整体动力遵循沃尔沃以往的口味，上手容易，但缺乏一些深刻的信息吸引人，这也是小型SUV的一个缺点。

而安全环保也是大噱头。

沃尔沃最明显的标签应该提到它的品牌形象和安全环保的理念。这些元素仍然保留在XC40上。比如内饰沿用了沃尔沃的家族式风格，设计和用料都保持了一致的标准。空调出风口等金属材质手感、阻尼感扎实，整个车厢依然没有异味，备受好评。

配置方面，常规主被动安全设备XC40一应俱全。什么变道辅助，ACC，360全景影像套路绝对不会缺席。配置最大的亮点是前排的无线充电装置和Car共享功能。

手机无线充电并不少见。现在，自主品牌有10万元。XC40上的配置比较人性化，有温度检测功能。一旦带电物体的温度达到一定值，系统会自动切断电源，停止供电。不要低估这个小细节。你应该知道主流的IPhoneX在充电过程中会产生大量的热量。如果此时做一些导航、接听蓝牙电话等操作，手机随时可能过热，然后自动关机保护。所以XC40的充电设备可以很大程度上杜绝这种尴尬的局面。当然成本是它的充电效率降低，所以最多可以作为一个维持电量的设备。

此外，值得一提的是集成在沃尔沃随叫随到互联功能中的车辆共享功能。它可以让你的沃尔沃随叫随到注册好友，通过你的APP分享授权，直接应用沃尔沃随叫随到APP解锁启动汽车，还可以临时借用你的汽车。

整个操作过程不需要通过车钥匙。当然，车辆的共享时间是车主自己通过APP设定的。官方宣传的场景类似于丈夫不在办公室开会，妻子来找丈夫，通过APP授权开车买吃的喝的，免去了丈夫下楼给钥匙的繁琐。(其实我老婆带着备用钥匙开车不是更方便吗？)概念好像很好，看你的日常使用场景。

瑞典人的接待员一般都不太强。

除了科技配置功能，XC40还有一个特别之处，即存储空间极其丰富。比如前门面板，底部通常有一个大的音箱，甚至低音单元也在那里。在保证声场不妥协音质的前提下，XC40去掉了门板的低音单元，腾出了非常大的储物空间。此外，这款门板的收纳条采用麂皮面料，可以用来收纳普通饮料和雨伞，甚至可以用来放便携式电脑，甚至可以用手拿包。

驾驶座下面还有一个小抽屉。这个储物格非常私密，主人可以自己使用。

此外，在后备厢方面，常规状态下460L的容积在同级别中表现非常出色。在此基础上，XC40的优势在于其丰富的空间变化。盖板是否可以拉起来作为屏障，干湿分离还是挡住脏的雨具和鞋子，都由大家决定。

后排座椅的按键全部被电动按钮激发，作为强迫症和收纳癖，XC40的收纳设计真的让人耳目一新。无论储物格有多小，物品有多松，你总有一个合适的空间来存放它们。

这不是简单地改变标签和外壳。值不值得，就看你对沃尔沃的认可了。

很多人

所以XC40依旧是那个贯彻沃尔沃品牌理念的精品紧凑型SUV，不过碍于现在它是又进口、又限量的，倘若真喜欢的话，就期待国产后它能有相对不错的性价比吧。

【进口沃尔沃XC40首试印象】

突出优点：2.0T高功率动力强悍;日常驾驶轻松好上手;内饰用料环保;储物收纳空间丰富。

主要短板：滤震隔音舒适性一般;机械素质相比一线对手平淡;进口身份性价比低。

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