菲利普·席默 (Philipp Schiemer) 是梅赛德斯-AMG 的新老板，他可能拥有高性能汽车世界中最令人羡慕的工作之一：将一个以其惊天动地的原始内燃机而闻名的品牌换成静音的电动发动机。

是的，伙计们，现在是 2021 年，你们所有的高性能汽车英雄都死了。或者至少一只脚在坟墓里。AMG 将首先采用混合动力——见证下一代 C63 的四缸涡轮混合动力——然后再转向全电动。正是从这里开始进行自我反省。

没有一个巨大的、喧闹的 V8 的 AMG是什么?Schiemer 承认这将是一项艰巨的挑战。“AMG 成功的部分原因在于您从发动机声音中获得的噪音和情绪。在电动时代，我们将致力于我们自己的品牌声音，但我们不想复制 V8 的声音——它会是一种不同的声音。

“我们今天的一些客户不喜欢它，因为他们会想念今天所拥有的。但我们必须认识到还有新客户的到来，他们会喜欢这种新声音。”

到底是什么声音?“这在科幻电影中会很熟悉，”他说。“深沉的声音，却和今天的声音不同。”

当然，另外两个领域是实际的直接性能和驾驶性能，由于软件的巨大飞跃，多年来一直使 AMG 保持直线(或横向)直线，因此后者不那么令人担忧。

然而，电池和范围仍然是一个问题。“在[燃烧]性能车中，您可以随心所欲地加速和减速，”他说。“对于电动，我们知道如果你加速太多，功率就会降低。它正在失去力量。我们正在研究技术，让我们可以拥有这种‘永远在线’的心态。”

他是否可以考虑降低未来的电动 AMG 功率输出，以运行更小的电池，从而降低汽车的整体重量?再次，他对范围说话。“权力不是问题，”他说，正如任何有自尊的 AMG 老板应该说的那样。“问题是范围。将来这种行为会改变，我们可以使用更小的电池。因为电池是重量的主要驱动因素。

“这就是秘密。我们正在开发带有小型电池的电动性能混合动力车(目前仅重 80 公斤)，其优点是我们拥有强大的动力，但缺点是续航里程对于混合动力车来说并不正常。