福特野马EcoBoost获得2020工厂高性能套装

2020款福特野马的重要消息是，人们一直在等待新款谢尔比GT500的上市，这款车的功率超过了700马力，但汽车公司也在阵容的另一端增加了一些性能。EcoBoost Mustang的基础车型将在2020年搭载2.3L高性能套件，提升涡轮增压四缸发动机的动力输出，扩大峰值扭矩带，增加Mustang GT的部分性能部件，打造专属于主宰autocross场景的小马车。

正如您所料，2.3L高性能套件的关键方面是基本的野马四缸EcoBoost发动机。该套装从压铸合金发动机缸体和高性能气缸盖开始，与Focus RS上的设置类似，增加了63毫米双涡管涡轮压缩机，比基本EcoBoost上的“蜗牛”大5%。

这些功能可以提供330马力和350磅-英尺的扭矩，并提供更宽的动力带，可以提高每个加速区域。预计福特野马将采用EcoBoost高性能套件，在4秒的中速范围内从停止到60，最高时速可达155英里。

“这不仅是标准2.3升EcoBoost的马力增益，更宽的扭矩曲线可以在2500至5,300 rpm之间提供90%的峰值扭矩，比基本EcoBoost发动机宽40%，”野马的卡尔威德曼说。总工程师。“此外，在6,500 rpm的红线上，马力依然强劲——为发烧友和周末自动驾驶佩戴者提供了更多可用的动力和扭矩。”

换句话说，这种额外的动力使基本野马在短端更快，在中端更强，在大端更快。

该套件可以配备6速手动或10速自动变速箱，也可以用作轿跑车或敞篷车。定价将在经销商发布前公布，计划于今年秋天推出。

野马GT高性能零件。

福特的2.3L高性能套件不仅仅是动力的提升，因此车队增加了一系列来自V8动力野马GT的高性能演练。这包括一个前部有超过13.9英寸转子的四活塞制动钳、一个32毫米实心前摆杆、一个管状24英寸后摆杆、电子转向系统的独特色调、驾驶模式的特殊校准、一个3.55英寸后差速器、一个特定于包装的19x9英寸车轮和GT气动钻头，包括一个前分离器、腹部底盘和制动器冷却坡道。

EcoBoost处理包

最后，选择2.3L高性能封装的Mustang基础版买家可以添加新的EcoBoost处理封装。增加了半金属刹车片、Torsen 3.55限滑差速器、特别校准的MagneRide减震器、实心后摆杆、19x9.5英寸车轮和265/40/19倍耐力P Zero Corsa4轮胎。这个套餐只适用于轿跑车。

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