开发一款全新的车型需要很长时间，但是面对市场发展，我们不能停下来。无奈之下，想法出来了，也就是想法。大众汽车在中国推出的首款CROSS车型Polo，在原有POLO的基础上，将外观改为四个形象(轿车、跑车、SUV和MPV)。“混搭”展现出其独特的人格魅力，无论走到哪里都格外醒目。

[大众十字马球外观]

外观变化：CROSS POLO的核心变化还是在高度上。为了应对更糟糕的道路环境，悬架行程相比标准POLO完全增加了17毫米，轮毂也升级到了16英寸，因此整体高度至少增加了30毫米，另一方面车身被灰色饰板、金属后视镜和车顶行李架、U型保险杠等带有明显越野色彩的设计元素所包围，勾勒出SUV般的姿态。同时，POLO GTI独特的黑色蜂窝状进气格栅也融入了CROSS POLO的前脸。将四象的风格揉合在一起，让整体融合如此自然时尚。

[大众Cross polo的外观和细节]

我们熟悉旧POLO的内部。驾驶舱布局清晰，仪表盘读数人性化。我们有我们需要的一切，华而不实的配置没有浪费。CROSS POLO也延续了这种成熟的设计风格，但在一些细节的处理上更加流行和时尚。

[大众十字马球外观]

内饰变化：当你坐在它的驾驶座上时，它给人的感觉是你坐在一辆Polo里。它的中控台和仪表盘完全没有改动，四辐式方向盘也只是进行了镀铬处理，设计更加时尚，与铝合金踏板相得益彰，让人在启动发动机之前就感到兴奋。

家庭数量、重量杯、体积包，消费者对商品“量”的需求一直存在，孕育出各种大包装、大容量的商品。就像日常生活用品一样，“数凳子美”的原则在汽车市场也很流行：动力的提升，车身尺寸的精致，对消费者的吸引力就更不用说了；对于注重客/货效率的商旅车市场来说，车身尺寸的扩大有立竿见影的效果。根据这个概念，大规模凯蒂的出现是理所当然的。

凭借箱式车的宽大空间，凯蒂车系依托高尔夫的底盘结构，给车主带来接近一般房车的驾驶感受；同时，在操作界面和内饰方面，也摆脱了以往商用车略显粗糙和廉价的刻板印象，赋予其质感增强的度假形象。

遵循“轿跑式底盘和箱式空间”的设计理念，去年首次亮相法兰克福车展的凯蒂进一步加大了汽车的轴距和长度，以扩大商业/娱乐用途所需的空间功能。

身体拉长，整体比例依然对称。

与凯迪原来的4405mm长度相比，凯迪的长度增加了470mm，达到了470mm，从视觉上看，凯迪的车身明显加长，尤其是C柱和D柱之间的距离加长，后悬架的长度(从后轮轴到车尾)也增加了150 mm，虽然车身的增加相当显著，但凯迪的整体外观还是相当对称的，前后悬架的比例也比较均衡，并不算

[大众凯蒂1.9 TDI柴油版外观]

在外观设计上，凯迪也在细节上呈现出微妙的变化。首先在前部，原厂将水箱护罩和下保险杠进气口改为黑色；同时，原本采用双筋设计的防撞护条也改为一体式宽大设计，呈现出更加简约细致的汽车风格。同时，除了两侧的前后保险杠和后视镜外，凯蒂的前后车门把手也采用了同色油漆处理，呈现出完整一致的细节质感。

[凯蒂的外观细节]

和以往一样，凯蒂的车尾设计在方正的尾窗和圆形线条的尾灯中被广泛采用：红白相间的尾灯与顶部的第三刹车灯相匹配，提供良好的警示功能；大面积的后窗设计，加上标准的倒车雷达系统，在倒车时也带来了方便和安全。

汽车座舱，材质质感依旧水平。

进入车库，首先看到的是全新的三个方向盘。此外，凯蒂的车房规划与凯蒂汽车完全一样：两大两小的仪表盘，包括油耗信息在内的行车电脑，仪表盘亮度调节，大众汽车中广泛见到的大灯、空调、音响面板高度调节等。让商用车车主可以享受到和房车一样的驾驶界面；此外，整车第二排空调出风口和四套12V电源插座也展现了工厂对第二、三排乘客的周到考虑。

[凯蒂内部细节]

凯迪也保持了7座的空间配置，但得益于轴距加长至3002mm，第二排和第三排的乘坐空间也增加了50mm同时，在高车身的设置下，座椅离地高度比房车更充裕，营造出宽敞舒适的乘坐体验。实际坐着，凯蒂第二排的膝盖空间绰绰有余；而第三排的膝部空间是有的，但头部空间还是很充裕的，一般轿跑式的休闲车第三排头部没有压力。

[凯迪的前后座椅]

凯蒂整体车库建设脱离了消费者对商用车的既定印象，加上普通消费者熟悉的内置界面，其乘坐体验提升到了另一个层次，以满足凯蒂在越野层面应有的质感。然而，尽管凯蒂的内部和设备各不相同，但它与大众乘用车显示出高度的相似性；但是，在材料方面，他们也能感受到相当大的差异；在中控台、排挡座椅等塑料材质上，质感仍略逊于乘用车，或许在塑料选择上仍有提升空间。