什么是“目无”？从字面上来说，就是已经越界了，也就是已经超过了自己的极限。汽车操控性的感觉，SUV帅气的外观，MPV宽敞多变的空间，三种不同车型中的核心优势同时出现在一辆车上，你会觉得这是一种什么样的行为？过线合适吗？

起亚是近年来发展迅速的汽车品牌之一。除了其工艺水平的提升、技术的成熟等众所周知的因素之外，在车辆设计中关注家庭的务实态度尤为珍贵。以CUV概念开发的新乐嘉，是一款融合了SUV、MPV、轿车主要优势的跨界全能车型。

外观——SUV般的帅气外观。

漂亮的外观设计是新乐嘉的一大亮点。著名设计师彼得希瑞尔于2006年底从德国大众公司招聘，这个设计团队在设计总监的带领下，真的是效率很高。新狮跑和新乐嘉都让我们对韩系车有了新的认识。

乐嘉原本专注于进攻欧洲市场，所以我们很容易在这款车的设计风格中找到很多欧洲车共有的流行元素：崛起的三角形一体式大灯组非常简约却不缺乏功能性；车头的logo通过网格状的中网和上面两条亮色镀铬饰条非常醒目。然后车顶行李架与前后防撞杆的匹配等位置都有很深的欧化痕迹。最有代表性的一个，我觉得应该算是新家乐车尾的造型。

新乐的车尾设计还是很韩式的。多级后方分为三部分。D柱和后挡风玻璃与地面的夹角几乎为45度，为驾驶员倒车时提供了很多便利。尾灯的尾部向内收缩，将尾灯组奇特的上部造型与喇叭形腰线一起“挤出”。车牌部分比较常规，平滑，略向外。

【新乐嘉的前、侧、后三个不同视角】。

[新乐嘉车身细节]

在作者眼中，乐嘉并非没有缺陷。车身侧面线条向外扩张，视觉有些臃肿，不够干练。整个车身的感觉不是很均匀。虽然试驾这辆车只用了三天时间，但在这三天时间里，笔者被路人拦下询问是什么样的SUV。呵呵，看来单从外观来看，新家乐的边界有点过分了。未来人们在谈论这款车时，会从“看起来像SUV的MPV”开始吗？

第三代雷诺拉古纳之所以成为最具竞争力的车型，有两个原因，不仅仅是因为它的驾驶性能比上一代更好，还因为新车的质量有了很大的提升，整个配置对消费者更有吸引力。与之前的车型相比，新拉古娜的外观相对简单。这种解读不再是以物质为基础的时尚故事，更重要的是纯粹的实用性。

虽然Sport Tourer不是绝对的实用主义者(因为它的后举升门对于同级中最大的装载空间来说太倾斜了)，但它是一款宽敞、舒适、友好的家用车，相对来说没有逗趣的小玩意。也证明了它比尾部的掀背车好看。

[拉古纳跑车的外形]

全新的175马力2.0dCi柴油发动机升级为超燃110马力1.5 dCi柴油发动机，有150马力2.0柴油发动机和130马力2.0升汽油发动机以及涡轮增压170马力车型作为替代。2.0 dCi 150马力发动机可配备自动变速箱，2.0 16v 170马力发动机标配自动变速箱。

[拉古纳运动旅行车的后部]

这个模型有四个配置级别，从基本的Expression版本到Dynamique版本到Dynamique S版本，最后是装备齐全的Initiale版本。

在可靠性和消费者满意度调查中，技术复杂的第二代Laguna得分很低，电子设备问题很多，包括机械故障和常规结构缺陷。

自2005年以来，重新设计的模型似乎有了很大的改进。不过这款新拉古娜在技术上并没有太大的创新，不过现在系统的调试应该是比较完善的。到目前为止，我们看到的雷诺汽车似乎都很注重细节，但雷诺的卡片式无钥匙点火按钮、遥控座椅折叠机械系统等装置在长期使用中可能会不可避免地带来麻烦。

【拉古娜运动房车外观】

转向和悬架系统的改进大大提高了操纵性能。这辆拉古纳真的很有趣，即使它配备了一个功率较小的发动机。

手动变速箱非常精准好用，而自动变速箱平顺稳定，能及时响应驾驶员的驾驶风格。

【拉古娜运动旅行车的跑姿】

舒适的驾驶座椅一直是雷诺汽车的强项，为驾驶者提供了良好的驾驶位置。运动型旅行车的大窗户和宽大的后门玻璃创造了出色的全角度视觉，这一点不亚于后面带有支柱的当代汽车。

然而，有些人可能会发现，小控制器的要求比对手更高。比如操作仪表显示的指示杆上有很多小按钮，导航系统的控制器安装在中控台的中央旋转手柄上，这是为了迎合一些人的胃口，可能有点太容易让人想起宝马的iDrive系统了。