如果不是我亲自驾驶中华接君FRV号，我真的对它的接君基因有些怀疑。外观和内饰虽然不能说是100%改变，但离完成也不远了。真正实现操控性等隐形基因传承的方法只有一个——做坐在方向盘前的人。

随着中国汽车市场的蓬勃发展，世界著名的汽车设计大师Jeangeorges Yarrow也为中国自主品牌车型付出了非常大的努力，所以外形设计从来都不是中国系列车型所关注的，现在这种安心被接君FRV延续了下来。

接君FRV的出现。

小型化的设计给了接君more更多的空间来突出前卫和活泼的玩法。与接君轿车相比，接君FRV的前脸更加圆润，增加了一些肌肉线条。接君经典的“U”型前脸和双肾进气格栅没有被永久保留，包括大灯和前保险杠，所有这些都经过了彻底的细节处理。

接君FRV的轮毂。

横向装饰条的加入，更加“怪异”的大灯造型，更加夸张的大嘴造型以及微微倾斜的保险杠，都力求为接君已经形成的“审美疲劳”增添更多的醒目点。特别是散热器格栅中间的中文LOGO造成的发动机舱盖中央两条微微凸出的肌肉线条，为已经饱满的前脸增添了更加动感的效果。

接君FRV的动作姿势。

接君FRV的侧线是一条从前轮眉开始一直延伸到尾灯的大肌肉线，呈现出更加自然的层次感。同时，由于车门下部的凹陷，车门无形中增加了更厚实的视觉效果。尾灯随腰线延伸的主要设计思路轻松活泼。虽然轮廓极不规则，但它们与腰线、后保险杠和行李厢门的连接恰到好处，为已经圆润的尾部造型增添了更多的视觉点。为了凸显整车带来的全新时尚前卫氛围，厂家还为接君FRV提供了更加丰富的车身颜色，其中绿色和橙色成为接君FRV的专属颜色。

Minivan市场一直被GL8占据，而嘉华则一直以其3.5L车型树立更高端的形象。这可能是出于对油耗和价格的考虑。嘉华的销量一直不如GL8，而GL8在去年丰富了产品线，所以起亚也采取行动，在——推出了2.7L版本，所以GL8要小心了。

[东风大岳起亚嘉华外观]

嘉华在中国已经有很长时间了，它的形状已经广为人知。巨大的车身可能会给人留下最深刻的印象。它主要是为高端官方市场设计的，但作为家用车也非常有用，尤其是对于人口众多的大家庭。本文对嘉华的长相并没有过多的描述。

[动力和机械性能]

新款车型搭载V型6缸2656mL短冲程发动机，最大功率126kW，最大扭矩238Nm。与3.5L车型相比，功率和扭矩分别降低了16kW和53Nm，油耗水平也有所降低。由于嘉华2.7的服务质量达到了2127kg，0 km/h到100 km/h的加速时间超过了15s，但是几乎没有人会带着满载的车去比赛，所以这种动力输出对于嘉华来说已经足够了。

[东风大岳起亚嘉华中控台]

与2.7L发动机相匹配的是4速自动变速箱，配备了关闭超限功能(3挡为直接挡)。最高挡虽然和配备3.5L嘉华的5挡自动变速箱一样，但最终传动比要大得多，为4.324。实际上，变速器换档平稳，降档滞后。