评价:江铃域虎3怎么样 传祺新一代GS5怎么样？

之前皮卡在中国市场低迷，各种政策的限制让这类车型在市场上几乎看不到任何希望。然而，由于近年来政策的开放，皮卡制造商看到了当前市场的希望。于是，皮卡厂迅速发展，强大的车型层出不穷。江铃汽车旗下的域虎3于9月17日上市，新车指导价8.68-11.67万元。今天有幸与江铃域虎3“亲密接触”。它能刷新我对皮卡的认识吗？让我们看看它的表现。

2内部工作简单，配置实用。

3.空间表现相当令人满意。

4电力足够日常使用。

虽然我很少开手动挡车型，但刚开始上手对我来说并不难。离合器踏板位置稍高，行程较长。但由于柴油车低扭矩性能好，结合点广，用一点油就很容易启动。即使不习惯开手动挡车型，也很难关掉发动机。

来自Getrag的5速手动变速箱做工精细，握感舒适，挡位清晰，挡位平顺。

域虎3的转向系统采用机械液压动力。低速时，Domain Tiger 3的转向力略有偏置，但随着车速的增加，转向力会变轻，所以转向远不准确，整体比较模糊。

雨湖3底盘采用前双横臂扭杆弹簧式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。作为日常工具车，底盘要有一定的承载能力。你不能一边吃蛋糕一边吃。这种设置在乘坐舒适性方面肯定会很差。虽然对过滤路上的一些小颠簸有好处，但是在没有负载的情况下，减速带还是有明显的跳跃感。

虽然日常驾驶时发动机噪音会传入车内，但整体操控还算不错。当发动机转速超过2500rpm时，车内噪音会明显增大，此时有点烦人。

刹车踏板比较硬，刚开始有点软，所以下半场可以感受到制动力。不过大部分皮卡车型基本都有相同的刹车调整，所以域虎3并不夸张。

总结：域虎3的试驾给了我很深的感受。毕竟皮卡的第一次试驾，域虎3的动力总成容易驾驶，配置实用，这是它的优势。当然还有很多地方需要改进，比如外观的设计，内饰做工的细节，还有很大的提升空间。只有不断进步，不断改进，才能赢得消费者的青睐。如果你想开一辆皮卡，你可能会考虑。毕竟江铃虎3的性价比还是相当可观的。

传祺不止一次在海外车展上大放异彩，从此前的GS7海外上市，到2018年巴黎车展上重磅车型GS5的换代上市，无论是车身造型还是制造工艺，都得到了国外媒体的认可。这次，我是来试驾新款GS5的。

作为当年传祺品牌的首款SUV车型，同时也是承载传祺销量大旗的重型车，GS5的换代对于传祺来说至关重要。当我真正看到GS5实车的时候，我觉得更换成功了，因为只要站在它对面，就能看到档次感的提升。

2“流体”中控台轻巧前卫。

相比外观和造型，全新GS5内饰的创新更能感受到档次感。大量软质材料的使用消除了塑料的视觉感。此外，随着银色空调区“一体式”大尺寸轻薄中控屏、钢琴烤漆元素、物理按键的更换，这种豪华感视觉上还是能感受到的。

3加入中型SUV行列表现不错。

新款GS5的长宽高分别为4695/1885/1726mm，轴距为2710mm。内部空间经过优化，正式定位为中型SUV。从驾乘的实际空间体验来看，空间表现比我预期的要大。

4更换全新的1.5T发动机。

新款GS5搭载广汽自主研发的1.5T大功率发动机，代号4A15J1，采用博格华纳提供的低惯量电控涡轮增压器，最大功率124kW，峰值扭矩265Nm。

今天的试驾路线从腾冲市出发。虽然没有严重的拥堵，但也是走走停停的路况，更接近我们日常用车的条件。新款GS5的整体设计更注重营造舒适的驾驶氛围，而不是设置得太轻而无法突出动力。油门踏板和刹车踏板的设置比较稳定，很容易找到城市跟车的节奏。

广汽自主研发的全新1.5T发动机，峰值扭矩输出范围为1700 rpm至4000 rpm。而最大功率的峰值输出是5000rpm，在4000 rpm到5000 rpm之间会有一段时间的功率下降。因此，这款全新的1.5T发动机效率最大化的最佳方式，就是即使需要加速或超车，也要保持在4000rpm的转速。

对于全新的GS5来说，这款1.5T发动机的动力性能完全够用。在城市通勤的时候，一点都不会觉得累。涡轮介入，几乎感觉不到，只能在稍微出现推背的感觉时才能发现。当车速为100公里/小时时，并不缺乏动力，此时的车速仅为2000转/分，因此具有良好的燃油经济性。

Aisin 6AT变速箱也是同级别自动驾驶汽车最常用的变速箱。日常换挡动作干净利落，降档反应迅速，能够快速准确消化驾驶员的驾驶意图。

当转向系统开始接触时，第一感觉是轻的。当车辆低速行驶时，电子控制系统的功率更大，使得转向力非常轻。再加上有一定的。

底盘方面，全新GS5采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。GS5的整体悬挂调校，运动属性更强一些。在高速过弯时，能够感受到很好的侧向支持性。但在路面状况不是太平整的国道行驶时，颠簸就比较明显的传递到车内了。如果可以把初段调的再软一些，就会好的多。

总结：

首先对于全新GS5的换代，我是愿意给出肯定的。造型设计的革新，与老款GS5完全就是两个车型的感觉。内饰的“流体”式中控台和触控、物理按键的造型设计也带来了更强烈的档次感。驾驶感受相比于老款车型也有明显提升，表现的更有质感，更能读懂驾驶者。

面对长安CS75、荣威RX5、吉利博越、哈弗H6和奇瑞瑞虎8等这些同级或同价位的对手而言，全新GS5的整体实力并不弱。在这个战斗最激烈的战场内，也确实有太多可供选择的对手，想要脱颖而出并不容易。

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