因为刚上市，试驾期间吸引了不少关注，尤其是那些开着老款迈腾、帕萨特、CC的车主，我明显感受到了他们羡慕和遗憾的眼神。不过这些都是其次，空间是迈腾最重要的一点。100mm对于日常生活来说可能并不普通，但对于迈腾来说，曾经尴尬的后排空间，变成了一个享受而不觉得拥挤的豪华空间。

空间优化完美的腿部空间是亮点。

让我们谈谈空间。新迈腾2812mm的轴距在同级车中并不算太出彩，但在实际的空间体验中却能给人一种豪华的感觉。你的腿可以很轻松的做交叉腿的动作，甚至像作者这样的“胖纸”也可以很轻松的抬起腿。同时，前排座椅和腿部仍有大量可用空间。

上面两张图是上一代迈腾的前后排空间。

对于车内垂直空间巨大的大部分车来说，在腿部空间增大的同时，后排头部空间会因为车身和后备箱的流线设计等各种因素而被无奈压缩，迈腾在这一点上做得很好。例如，如果作者骑在后面，高度为182厘米，仍然会有大约一拳的空间剩余。

空间很大，但迈腾的坐姿比老款要低，会降低驾驶员的重心，让他在驾驶中感觉更好。另一方面，坐姿低也让视线不清晰，靠感觉判断车身位置需要更多时间。对于习惯看车头的人来说，需要一些时间去适应。

上图为旧迈腾座椅。

座椅舒适，支撑感好。它的款式和一汽-大众CC用的是一样的，都是真皮麂皮，手感很好。而且桶型座椅的风格非常运动时尚。但是新车的坐垫相比之前大众的坐垫明显变短了，这让腿部的信任感变差。然而，对腿部活动的限制也变得小得多。

首先我得承认我喜欢宝马，年轻的时候就梦想有自己的宝马。随着年龄的增长，对3系车型操控的热情也逐渐转移到像5系这样更宽敞实用的车型上。所以，去年10月底，同事在宝马新5系测试528Li豪华版的时候，我误错过了，后悔了，因为自己感觉不到，所以还在担心。所以，我这次一听说要测试宝马535Li，就已经迫不及待的想要尝试了。

因为宝马新5系是我目前购车的首选，下面就从个人实际购车的角度来讨论一些体验。请允许我“假公济私”一次。

经过半年多的抽奖，幸运星终于来到我的脑海，在北京数十万买彩票买车的人群中，我震撼了。很多有幸被摇到中号的人，可能和我一样纠结于选哪辆车。而我的执念就是在一辆车里面选择哪种车型，因为523Li、528Li和535Li都有自己的优势。在这次测试之际，我对那些外形相同、配置相似、动力不同的车型有了清晰的定义，最终选择了我需要的车型。

新系列在外观上没有延续上一代的风格，而是回归到了上一代和相对更传统的设计。今天人们对新5系的评价褒贬不一，但无论如何，它并没有失败。更何况，我们还能看到宝马的各种元素，比如经典的进气格栅和犀利的大灯，既延续了经典，又在升级。

进气格栅采用智能减阻系统，在发动机水箱温度过低时自动关闭进气格栅，减少冬季预热时间，节省怠速油耗。当车辆高速巡航，发动机水箱温度适中时，进气格栅会自动打开，减少空气阻力，也有助于提高燃油经济性。

当人们对新5系的风格仍有争议时，他们都为其车身尺寸的变化鼓掌。新的尺寸让它越来越接近宝马7系，轴距较老款增加140mm后，仅比7系短102mm。难怪有人已经称之为“小7系”了。另外，并不是所有品牌都能在不改变其本质的情况下加长轴距。

通过明显的腰线到尾部，尾部继承了宝马经典的“L”形。无论是尾部线条的设计，还是尾灯和排气管的设计，都有一种运动的气息。同时，与7系略有相似的尾部造型也增添了豪华感。

当我拿出钥匙试图进入车内时，被同事们的鄙视制止了，因为新5系有钥匙感应系统，所以只需要将手指放在把手上方的五根横杠上就可以解锁锁车，车主从进入车内到发动车再离开车内完全可以避免拿出钥匙。