评价2010款宝马X6 M怎么样 标致308CC多少钱？

百公里速度4.7秒，价格200多万，与生俱来的高性能品牌让人崇拜.你说这话会想到什么？大概是一款性能低又吸引人的跑车吧？我不知道真相，急着去取车。这就是我一开始期待的。然而，当眼前的魅力红X6M取代了脑海中一厢情愿幻想出来的低瘦身材时，我的小心脏不可避免地经历了一次跌落。

不是万能的宝马X6M静态体验。

好在情况没有看到死亡那么不堪，因为，一想起来，我意识到眼前的“她”应该是一个可以在大厅里爬起来，在厨房里爬下来的好对象，运动和实际需求似乎都被它照顾到了。那么实际情况真的如此吗？X6M能让人谈恋爱吗？我们必须从实际接触中得出结论。先从静态体验说起。

外观：M的运动外观套件是和普通版最大的区别。

无论从哪个角度看，X6M的前脸都能给你传达出一种咄咄逼人的气质。

通过前部的大外壳、后部的扩散器和四个排气口，一眼就能看出X6M的身份。

外观上，由于SAV(运动活动轿跑车)的特殊定位，健壮的X6M也有轿跑车上的溜背曲线。车身尺寸在长宽高方面，与普通X6相比，变化是车身长度缩短1cm，宽度不变，高度降低6cm。从上面的数值变化来看，似乎搭载m字母的X6向低性能跑车又进了一步。

穿过B柱后，车顶轮廓迅速下滑，风格独特，但也影响了后排头部空间。

X6M的强线条贯穿整个侧车身。

X6M敦实重尾。

而且如果你想知道它和普通X6车型在外观上的区别，你绝对可以一眼就看出它的车头和车尾。车身前端、空气动力学优化的导流板以及轮罩的风道，都让我们想起了它的赛车风格以及与性能的紧密联系。与普通X6不同的四出口排气管和尾部扩散器也表明这不是普通的X6。

这是我第一次试驾敞篷车，所以在试驾期间，我把引擎盖开得很招摇。在享受着路人羡慕的目光的同时，我也感受到了别人的目光仿佛在看怪物。后来看到一个大姐从公交车上吐了一口浓浓的痰，我友好地关上了引擎盖，带着潮湿的空气和浓浓的尾气味，我断定北京还是大部分大城市。

标致308CC得瑟的样子。

其实除了我开的那辆，我从来没有在国内的道路上见过308CC，但事实上，308CC是2008年诞生，2009年引进中国的。在保留标致308车型设计元素的同时，巧妙地将敞篷文化融入车身，自由与自在的感觉同时飘散。

每个人的审美标准都不一样，就像很少有女生觉得我好看一样。我们编辑部很少有人喜欢308CC，但我是少数喜欢它风格的人之一。之所以不被人喜欢，是因为它的长尾造型和短舱造型让它看起来不协调。

也许这也是一种美，但308CC的车头造型绝对抢眼。大嘴的V型前进气格栅，雕花前鼻的浮雕LOGO，力量感极强的隆起前鼻造型，一双盯着猎物的眼睛，让犀利的视觉冲击力非常强。

308CC的前脸很复杂，但你永远不会觉得凌乱，这也是我一直很佩服法国设计师的原因。他们可以将复杂的线条进行排列组合，带来一种全新的感觉，就像其他欧洲汽车品牌试图简化汽车造型的感觉一样，但308CC更加灵活。

试驾过程中，我的领导抱怨车尾太丑。308CC因为前/后挡风玻璃的倾斜度和面积太大，车顶的面积变小，所以整个引擎盖只能折叠成两段。为了容纳这种折叠的大面积“丢弃物”，后行李箱被迫加长。

整个引擎盖打开/关闭时间为20,这在今天的敞篷车中不是很快。此外，308CC发动机罩的打开/关闭只能在车辆静止时启动。与大多数敞篷车不同，只要车速在30公里/小时以内，就可以选择开启/关闭，这可能是一个安全考虑。但是，对于目前驾乘人员的需求和路况，这样的设计可能会让其他品牌望而却步。

其实我也觉得它侧尾的造型很丑，好像是突兀的多出来的一块，但是它整体尾部的设计也可以值得伸出一个大拇指。狮爪尾灯非常显眼，略微倾斜的后扰流板增加了运动感，而底部巨大的黑色扩散器让整个车尾部分看起来充满了力量，但这里的装饰效果应该远远大于实际效果。

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