对于豪车来说，平时能接触到的机会并不多。当然，它离我们的生活还有几步之遥。劳斯莱斯和宾利在我们的日常生活中并不总是被看到，所以一提到豪车，人们可能会忽略它们，甚至认为它们不属于这一类。豪华车中，最具竞争力的无疑是宝马的7系、奔驰的S系和如今的奥迪A8L。
显然，奥迪在品牌上略逊于宝马和奔驰，虽然一直在努力。所以奥迪的车型，尤其是更贵更豪华的车型，通常更容易被贴上“低调”的标签。就像大众辉腾(这个有点太低调了)。
所以，低调也要有亮点，让更多人关注。暂时先不说其他品牌，从汽车方面来说奥迪A8L。的确，它的外观看起来确实有点低调。前脸的设计有很强的家族气息，从上到下的镀铬进气格栅霸气十足。如果没有号牌框，会更霸气。
当然，A8L前脸引人注目的地方不仅仅是进气格栅，还有它的LED灯组，其功能将在下页看到。就风格设计而言，奥迪入局车型上配备的“天使之翼”灯眉无疑是成功的。细心的人会发现，奥迪A8L上的前雾灯是黑色的。其实奥迪A8L已经取消了前雾灯的设计。这两样类似前雾灯的东西就是奥迪A8L的ACC自适应巡航系统。稍后还将介绍这些功能。
虽然外观依旧保持着浓厚的家族风格，但至少这一代奥迪A8L能让人瞬间将其与A6L区分开。其低矮的车身看起来更具运动感，同时也有效降低了风阻。除了这个高度，它的长度和宽度都优于同级别的宝马和奔驰车型。3122mm的轴距也注定了它的空间不会让人失望，但这不是重点。第二页开头耀眼的内饰部分是这款车最重要的。
19英寸的五辐轮圈颇具质感，但因为这款车是豪华型的低功率版本，所以不是顶级车型。按照奥迪的习惯，我坚信这不是唯一的风格。于是我查了官网的数据，果然奥迪A8L把所有车型的轮圈分为三种尺寸，五种款式。
A8L的尾部没有前脸那么霸气，略微倾斜的后备箱盖也有一些运动气息。尾部引人注目的特点是连接到后备箱的LED尾灯和更厚的双排气管。我还是想提一句，奥迪A8L在外观上并没有同级别竞争的强大优势。下一页内部部分的开始是它真正发挥力量的地方。
可能大家都不清楚，法国人对速度的热爱远远超过他们对艺术和时尚的热爱。你应该知道，1907年世界上第一场汽车比赛，——巴黎-北京拉力赛，是由法国人主办的。法国第二大汽车制造商雷诺一直对汽车运动情有独钟，从勒芒24小时到F1雷诺都曾登上最高领奖台。雷诺将其对赛车和性能的热情复制到了R&D和量产车的设计上。目前这款激情四射的小钢枪——雷诺的Clio RS就是这种激情的产物。
Clio是雷诺品牌自1990年推出的一款跑车。其竞争对手包括标致206和大众POLO。截至目前，Clio已经发展到第三代，Clio RS是雷诺运动部自主推出的Clio高性能版本。每个Clio RS都是由雷诺运动部门独立生产的。经过多年的发展，Clio RS已经成为欧洲市场极具代表性的高性能车，其中最著名的就是Clio V6 RS，搭载3.0升V6发动机，经常出现在各种赛车游戏中。
Clio V6 RS搭配3.0l V6发动机。
Clio车型经常出现在欧洲各地的比赛中。
摆在我们面前的Clio RS车型已经属于这个系列的第三代了。从外观设计来看，新一代Clio RS继承了上一代激情与个性的传统。短小精干的车身和夸张的前脸，寓意着雷诺设计师对速度和激情的诠释。
与上一代产品相比，这款Clio RS的外观发生了很大的变化。从前略显呆板的进气格栅移到了保险杠下部，尤其是银色波浪装饰和黑色涂装的保险杠，形成了鲜明的对比，视觉效果非常突出。再加上灵动修长的鹰眼大灯，绝对会让你终生难忘。
进气格栅左上方嵌有一个银白色的小RS标志。要知道其他品牌的性能车型往往会在最明显的位置用相对夸张的颜色标注自己的身份，生怕别人把它和众生相混淆，而Clio RS相比之下就微妙多了。
再看侧面，Clio RS长4017mm，宽1768mm，高1484mm，轴距2585mm。配合RS车型独特的宽体部分，形成了窄顶宽底的造型，看起来非常敦实稳重，是典型的“小钢枪”身材。
流畅的车身轮廓与雷诺的另一款性能车型Megane RS非常相似。据悉，这一设计来自雷诺方程式，不仅是为了在外观上更具侵略性和运动性，也是为了在空气动力学方面取得巨大进步。
适合有运动血统和强劲表现的Clio RS。
说，配上四条规格为215/45 R17的马牌高性能防爆轮胎并不过分。不光如此，四活塞的Brembo卡钳和12辐条的运动型轮圈也是其中的靓点。Clio RS前轮眉的后方设计有一个导风口，要知道在目前的市场上有太多滥竽充数的运动版车型了，它们随随便便贴个塑料的面板就算了事，不过Clio RS身上的这个导风口可不是什么装饰，这可是个真正的刹车散热口，可以有效的提升前刹车盘的散热速度，这个设计对于赛道狂飙或是山路疾走都是很有帮助的。
和车头大胆的设计正好相反，车尾风格显得朴实了很多，整体轮廓和样式非常的简单。不过车尾下方双排气管以及扩散器的设计仍旧能让你体会到强悍和张狂。
