春天花开的时候，也是全家出游的日子。清明节和五一假期，我所有的朋友有没有和家人一起旅行，一起度过假期？一个成了家的朋友会担心一辆车载不了父母两个人吗？那些和朋友出去玩的人是不是因为多了一个人就被迫开两辆车？你羡慕那些在路上开越野车或者MPV的人吗？有吗？

以北京为例。北京开始实施限购政策。没有车的人只能买一辆车，还需要通过抽奖的方式获得指标，还需要相应的资质才能获得指标。没有驾照不行，没有五年纳税证明不行。在许多苛刻的条件下，有资格摇号是一笔巨大的财富。在成千上万的人中间被动摇，对很多人来说，意味着幸福从天上掉下来。因此，人们更加珍惜这个来之不易的购车指标，对自己将拥有的私家车考虑得更加全面。

没有很多限制，很多朋友买车的时候多想想自己喜欢的点，或者喜欢独特的外观，或者性能优秀，或者喜欢价格优惠，或者买一辆像大玩具一样的微型车。现在，买车恐怕是谨慎的。毕竟最便宜的新车都是从一个字开始的。我问过几个有幸摇车号的朋友，他们似乎很纠结这个问题。年轻人更喜欢独立，追求时尚，但考虑到一辆车可以全家使用，最终不得不屈服于选择更实用的车型。

面对不断上涨的油价，一些喜欢SUV的人逐渐将目光转向了MPV车型。当然，我们这里说的不是通常用来接客接商的GL8的大MPV，而是看起来更像家里的车的小MPV。虽然没有SUV那么强大。但是它的承载能力很好，车也可以有七个座位。家庭是人的基础。家庭是幸福的，和家人一起旅行是大多数人向往的。因此，这种MPV成为了“生活派”的主要选择。

上海大众途安就属于这一类，尤其是新款途安采用大众一直引以为豪的TSI DSG组合。在兼顾实用性的同时，也增添了一点动力传递带来的乐趣。全新途安和上一代一样，来自PQ35平台，所以车身尺寸没有太大变化，长度和高度分别缩短了16毫米和12毫米，而轴距和车宽则完全没有变化，视觉上你几乎感觉不到它的数据有什么变化。

不仅车身尺寸没有太大变化，而且整车造型延续了上一代的风格，让人一眼就认出了它的来历。它的新颖之处在于车身设计的很多细节都与上一代不同，都采用了新一代流行的家族式风格，比如熏黑的前后大灯、双横条镀铬进气格栅、门口镀铬防刮条等等。

“这款车是第八代索纳塔？嘿，这个形状真好看。多少钱？”在测试这款第八代索纳塔的日子里，可以毫不夸张地说，这句话已经听过几十遍了。只要车停在那里，总会有三三两两的人过来围观、提问。所以第八代索纳塔堪称“第一美人”，给人的第一印象很好。

第八代索纳塔之所以给人留下如此醒目的第一印象，归功于“流体雕塑”的设计理念在现代各款车型上的广泛宣传和贯彻。目前在国内，我们已经可以从Rena和IX35的外观看出端倪。在国外，伊兰特等新车型已经融入了这一设计理念。

融合了“流体雕塑”的设计理念后，第八代索纳塔基本实现了由内而外的创新，彻底颠覆了索纳塔在人们心目中的形象。记得2003年在国内开出第一辆索纳塔后，没过多久，当时北京出租车就上市了索纳塔和伊兰特。从那以后，北京很多人都放弃了购买索纳塔和伊兰特的想法，都是因为心中有出租车的“影子”。作为索纳塔车主的老群体，不得不感慨第八代索纳塔太低调了，与之前的车型形成了极大的反差。相比之下，我的奏鸣曲几乎看不到。

第八代索纳塔带给人们更多的运动感。前脸造型趋于犀利，略显不太大气，整车处处充满线条感。发动机盖上的两条棱线直接伸入进气格栅。进气格栅之所以被官方称为“飞翼式”，是因为它的形状像展开的翅膀。但是我觉得这个镀铬进气格栅条越来越像三把锋利的刀。搭配流行的“鹰眼”大灯，整个前脸很有冲击力，很有攻击性。

车身上突出的腰线应该算是全车最明显、最反光的设计。从后视镜下方开始，逐渐上升，将前后门把手连成一条线，然后延伸到后行李箱。让车身看起来像四门轿跑车，而不是B级车。第八代索纳塔的线条不仅展示在车身上，还在后视镜的小视野里。LED转向灯的设计也走了时尚路线，像四颗“碎钻”镶嵌其中。

腰线一直延伸到尾部，直接沿着尾灯打到后备箱。LED组合尾灯搭配上翘的尾部，让第八代索纳塔的尾部显得更加饱满，运动感更强。另外需要说明的是，225/45 R18和215/55 R17的轮圈在高配和低配车型中都有使用，轮胎的品牌也有所不同。高配置车型使用米其林，而低配置车型仍使用汉考克轮胎。本次测试的车辆是顶配车型，所以是米其林轮胎。

这么贵的轮胎在索纳塔中必然不是标配。