中国被认为是世界上最大的汽车市场，日本汽车制造商丰田汽车公司也没有放弃夺冠。除了传统的动力产品，丰田还在本世纪末在中国推出了10款新的电动汽车，从而加速了其在中国的汽车电气化工作。

丰田负责2019年卡罗拉和莱文乘用车的插电式混合动力汽车(PHEV)版本。为了表明自己的承诺，丰田在2018年北京车展上推出了卡罗拉PHEV和莱文PHEV。根据汽车制造商的说法，卡罗拉PHEV和莱文PHEV都有望达到50公里或更长的电动行驶里程。这两款新PHEV车型将于2019年在中国开始生产。

丰田在2017年推出了卡罗拉和莱文的传统混合动力车型，并在中国完成生产。这家汽车制造商——通过其当地合作伙伴——打算让当地车辆电气化，就像卡罗拉PHEV和莱文PHEV一样。

事实上，该公司一直在与丰田集团成员和国内合作伙伴合作，以确保关键零部件的本地生产基地。2015年，丰田汽车(常熟)汽车零部件有限公司生产混合动力汽车(HEV)变速驱动桥，该公司成立于2012年，旨在开发和制造汽车动力总成部件。

此外，由于预计中国电动汽车需求激增，决定增持sinogy丰田汽车能源系统有限公司。以及康普威汽车电池公司镍氢电池组件的年生产能力.到2020年，有限公司将拥有约22万台。

R&D和生产优势对丰田在华电气化项目的成功至关重要。为实现这一目标，丰田计划于2020年在丰田汽车工程制造(中国)有限公司开设新的电池测试基地。TMEC是丰田在该国的研发中心，负责评估其电气化电池车产品。

除了新款丰田卡罗拉PHEV和莱文PHEV，这家汽车制造商还计划推出一款全电动紧凑型SUV。电动车或BEV将来自丰田C-HR或丰田IZOA。需要注意的是，C-HR和IZOA是同一个紧凑型SUV，但它们是由不同的实体销售和营销的。C-HR由广汽丰田汽车有限公司销售，IZOA由一汽丰田汽车销售有限公司销售.

此外，丰田一直在探索其燃料电池技术在中国的可能应用。事实上，丰田已于2017年在中国启动了为期三年的验证和测试计划，采用Mirai未来组合燃料电池电动汽车(FCEV)。