作为第一家在中国建厂的合资汽车公司，大众在中国赚了很多钱。毫无疑问，一汽-大众在汽车领域属于一哥的地位。但在迅速崛起的中国SUV市场，大众凭借途观、途锐等热销车型，在大中型SUV方面形成了完整的市场布局。面对自主车企的快速崛起和日美厂商对SUV的重视，一汽-大众SUV终于在2018年发布了自己的大型紧凑型SUV。随着T-ROC探歌的上市，三年内正式拉开了一汽-大众五款SUV的序幕，填补了大众SUV车型在15万段的空白，其独特的中文谐音也让人深思。既然这么吸引人，我们就来看看一汽-大众这款T-ROC探歌的魅力。
外观：更有活力，更年轻。
歌曲的外观更符合年轻人的审美，重塑潮流，流行家族的新设计语言和造型与海外车型几乎一致。加上双色车身，将青春运动进行到底。翼形上格栅和咬合式下格栅相得益彰，勾勒出全新的X型前脸造型。汽车的前格栅与前大灯融为一体。前格栅为传统六边形风格，镀铬饰条为贯穿式设计，在视觉营造上大大增强了冲击感。
T-ROC采用远近光一体式LED镜头大灯探歌，造型扁平，视觉感强。集成了大灯自动高度调节功能，并具有转向灯功能，增加了辨识度，轻松应对复杂路况，有效提升夜间行车安全性。
车身尺寸方面，长宽高分别为4318/1819/1582mm，离地间隙为152 mm，与海外车型相比，轴距加长77mm，达到2680 mm.
车身侧面线条精致美观，走大众SUV一贯的肌肉路线。优秀的钣金强度体现在细节上，说明大众车型对中低端车型一视同仁，从而凸显整车的动感。
18英寸花瓣形轮毂造型独特，规格为215/50 R18。与车身同色系搭配，相得益彰。向外突出的线条更有攻击性，更显年轻。
葛覃的C柱和后扰流板也采用镀铬设计，LED后尾灯与大灯相呼应。点亮后，内部的L型灯带和矩形灯更具科技感，更具独特性和动感。而尾部则用直线勾勒出整个轮廓，干练坚韧，层次感明显。
T-ROC也采用了后滑设计，整体观感与自家老板途观等车型相似。后置摄像头和车身LOGO巧妙地隐藏在一起，这样可以更好地避免弄脏摄像头。
内饰：简洁实用，但所用材料略显不那么真诚。
T-ROC探歌的内部始终是流行的家族风格。与外观不同，T-ROC的探歌稍微没那么花哨，但更简洁实用。他们再次完美，越级品质油然而生。中控台的造型依旧是常规的T型布局，加入多彩的色彩后会显得更加年轻。10.3英寸全液晶仪表盘增强了不少科技感，内容显示也特别丰富，所以中控台的操作流畅实用。但不尽如人意的是，皮革只在身体能接触到的地方使用，其余塑料覆盖范围较广，相对便宜。
8英寸显示屏非常精致，集成了最新的IBM多媒体功能、车辆设置、手机互联、内置Carplay导航等实用配置，符合这个价位的定位，大大增加了可玩性。
三位多功能方向盘与大众其他车型保持一致。NAPPA真皮方向盘具有加热功能，握感细腻，尺寸合适，换挡拨片的加入也增加了不少驾驶乐趣。ACC自适应巡航设置在方向盘的左侧
在上半年的2018北京车展上，新一代宝马X3正式上市。如今，随着竞争对手实力的不断增强，宝马X3终于开启了国产之路，设计更时尚，价格更实惠。接下来，让我们看看这个“无处不在”的新X3的实力。
两种外观，满足年轻个性，奢华稳定。
新款宝马X3采用了最新的家族设计，并推出了两种外观包装设计，既豪华又运动，足以满足不同消费者的审美需求。作为宝马品牌自诞生以来的标志性设计，双肾进气格栅的面积在新X3上再次增大，打造出层次感突出、肌肉力量十足的车头造型。
新的宝马X3大灯组的型号已经改变。作为X家族首款搭载六角天使眼日间行车灯的新X3，配备全LED光源，具备自适应照明功能。当远光灯打开时，如果遇到对面车辆，该范围内的灯可以自动关闭，而不会影响对面车辆。而且路标/限速牌照可以通过车顶的立体摄像头进行照明，实用性足够高。这一关键技术配置在新X3上位系统中是标配，可见诚意。
侧面线条也是新X3的一大突破，饰以两条简单的腰线，门把手也设计在腰线上，减少气流的影响。车身尺寸方面，全新宝马X3的长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，既保持了海外原装设计，又保证了后排乘客的舒适性。
与上一代车型相比，今天的新X3采用了最新的尾灯造型，并且圆润的设计具有更好的集成度。保持不变的是尾部强硬的水平直线和气势磅礴的双边双排气。
布局，勾勒出寻常城市SUV所不容有的肌肉美感。科技配置不含糊，内饰氛围符合预期
我们常说开宝马坐奔驰，不可否认奔驰在豪华程度上的成就，不过当BMW换上全新内饰设计后，营造出来的科技感和豪华感相比前代车型都有较大的提升。全新X3采用与7系、5系所类似的最新家族式设计，在质感和配置上有较大的提升，能看到中控大屏、全液晶仪表盘以及电子档杆这些吸睛利器无一缺失。
被网友戏称为“丁字裤”的三幅式方向盘依旧是同级别车型中手感最棒的一副，即使是在SUV身上也配备了换挡拨片提升趣味性，放在其他同级竞品身上已经是一大卖点了，在营造运动驾驶氛围的实力上，BMW确实有它的底气。
全液晶仪表盘并不陌生，早已出现在BMW其他车型上。显示效果细腻，在不同模式下能转换成不同的主题界面，对于那些喜爱科技潮流的年轻人来说很有“杀伤力”。
中国市场似乎对于加长轴距情有独钟，像是奥迪Q5L以及已经确定要加长的奔驰GLC等车型无不拥有夸张的轴距表现。但我反而有这么一个疑问，多大才算大呢?全新X3的后排空间绝对够用，虽然后排地板小有凸起，但坐上3人也能找到一个舒服的姿势，并且后排座椅支持4:2:4放倒，空间灵活多变足以应付不同的使用场景。
它可能不是最帅的BMW，但一定是最好玩的SUV
全新X3搭载代号B48的2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，其中低功率版的最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米;高功率车型的最大功率达到224马力，峰值扭矩310牛·米，两款动力均匹配8挡手自一体变速箱。不少宝马车型都有采用这一套王牌动力组合，所以对于它的动力表现也有个大概的认知，在这台SUV上的调校又会有什么不一样呢?
本次试驾规划了城市道路、高速以及越野路段，全方位体验全新X3的综合实力。在城市道路走走停停的路况，这台8挡手自一体变速箱表现出足够从容，即使低档换挡的动作都基本察觉不到。油门的前段行程并不会带来太大的动力输出，相比轿车的调校，全新X3会来的更沉稳，这也有利于提升舒适性。
