在拉斯维加斯——的前几天，我们分析了日产2019年的销售前景。对于日产和英菲尼迪来说，造成今年销量特别低的因素有很多，但归根结底都归结于经销商货架上的产品。

为此，我们采访了日产汽车有限公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa，听取了他目前对日产汽车有限公司的看法以及对未来品牌的展望。我们听到的消息刚开始有点意外，但也让我们对日本最重要的品牌之一的未来产品有了一丝希望。

Albaisa从一个现实的测试开始，他认为日产的设计在这个过程中在日本文化中迷失了方向。日产/达特桑在制造标志性汽车方面有着史诗般的历史。——跑车和优秀公路车的名单太长了，这里不能列出——。但是现在，公司没有以正确的方式使用这段历史。阿尔贝萨想改变这一点。

“我们重新审视了身为日本人意味着什么.让我们花些时间来了解我们是谁。”“我们不仅因一开始是最古老的品牌之一和日本工业时代的先驱而闻名，也是关键参与者。我研究了所有这些东西。”

阿尔拜萨想重新学习成为日本偶像意味着什么，而不仅仅是盯着老尼萨。为了更好地了解日本文化，他追溯了400多年前的历史。他研究江户时代的东京和20世纪50年代日本中产阶级的诞生。几年前，Albaisa每两个月与日产设计师会面一次。他们中的一些人已经90多岁了，他们正在为日产的新时代寻找灵感。

然而，日本中产阶级的崛起才是阿尔拜萨真正想参与的部分。日产/日产在那个时代(1950-1960年代)积极追求这个细分市场，它的光环导致了Z型车240Z的诞生。当时日产正在普及跑车，华丽的轿跑车依然受到车迷的推崇。然而，从那以后，本田和丰田成为了这个领域最好的日本品牌，这让日产想知道哪里出了问题。

这里有一个解决方案，对吗？Albaisa指出，Ariya概念车是日产在即将到来的电气化时代的新方向。日产此前曾表示，将推出Ariya的量产版，而Albaysa告诉我们，这一概念“非常接近真正的汽车”。

“它们看起来几乎一模一样，”阿尔贝萨说，将阿里亚概念车与量产车进行了比较。“这只是表达的问题。轮子大了一英寸。Ariya宽7毫米。”

预计将看到与ariya相似的外观，日产表示，其他6至8款电动汽车最终将进入市场。阿尔巴沙称设计主题为“永恒的日本未来主义”。“当我们看物理路口时，会有一种极简主义的感觉。阿尔伯萨德准确地回应了我们的想法：“我们打算让这个品牌更简单，”他告诉我们。我们对此非常感激，因为一些新尼森在内陆地区完全是一团糟。将马自达与全新马自达3和CX-30极简内饰相结合，我们希望日产能够通过其对极简主义的诠释取得成功。

到目前为止，阿尔巴萨说他的设计工作室有26辆车(其中许多是电动的)，其中许多也是英菲尼迪。不幸的是，这意味着汽车仍在生产，而不是在经销商处。如果阿里亚概念车确实是我们将从日本新推出的日产汽车中看到的迹象，那么未来可能会比日产今天看到的惨淡数字更光明。