福特决定通过减轻重量来增加其已经高性能的GT股票，并到处调整一些性能良好的东西。而且，众所周知，减肥总是一件好事。永远永远永远永远。

一直都是。

听着，如果你是游戏新手，或者只是不明白这个概念，让我问你一个问题：你在肯塔基德比中看到了多少胖骑手？没错。如果你想要你的马，或者如果你的车在减速器的情况下更快，让它更轻。

也就是说，福特正在沿着这条道路前进，让它的GT变得更好。

热血沸腾

今年在代托纳赢得劳力士24小时耐力赛后，福特决定在海滨小镇佛罗里达漫步，展示全新超轻福特GT北美竞赛系列。顾名思义，它用于赛道和赛车，这很好，但也很遗憾。我个人的喜好是喜欢看赛车在街上乱逛，但那只是我。

福特GT竞赛系列被称为赛道迷的“终极量产车”，它通过降低车辆中较高的重量(最终)来实现这一目标，因此它将重心向下移动，使其更接近赛道，更好地保持路面。他们还指出了减重的“显而易见”的好处，即最大化汽车的647马力发动机。

福特全球产品开发执行副总裁兼首席技术官Raj Nair表示：“福特GT的竞争非常激烈。”“竞赛系列的开发考虑到了最铁杆的赛道爱好者，提供量身定制的轻量级功能和独特的制服。”

此外，我不会和他争论任何事情。

重力和玻璃。

举个例子，看看后舱盖。现在，它采用了创新、轻质、赛车风格的有机玻璃丙烯酸发动机舱盖，带有手动闩锁和碳纤维支撑杆。这减少了车顶附近的重量，并改变了车内的重量平衡。有机玻璃和他们在战斗机座舱盖中使用的一样。虽然比较容易刮(每天都用路边)，但比玻璃轻很多。而且和战斗机上用的一样。有多酷？手动闩锁消除了所有电缆和内部张力，节省了几磅，碳纤维支柱也是如此。

驾驶员和发动机舱之间的“玻璃”，也就是隔断玻璃，现在是由厚度减小的大猩猩玻璃制成。大猩猩玻璃和iPhone/iPad外观一样，很轻很韧。正如福特GT比赛中介绍的那样，与其他车型相比，厚度只有一半。

着装成功。

幸运的是，福特没有质疑GT现有的任何性能特征。幸运的是，国际汽联认证的钢滚笼和主动空气动力学系统仍然存在。消除对性能不重要的项目。所以零件架是空调、收音机、收纳盒、杯架。玛莎杯！看福特愿意牺牲什么。

作为标准配置，竞赛系列还具有以前提供的减重可选设备。碳纤维车轮(hubba)、钛螺母(hubba-hubba)和钛排气(hubba-hubba-hubba)是标准设备。

碳纤维？哦，是的，很多。

碳覆盖层

GT竞赛系列采用独特的光泽感碳纤维条纹、碳纤维镜盖和a柱，搭配外露式碳纤维下半身饰条和光泽感。内饰符合汽车的轻量化意图，但保留了与其他车型相同的驾驶员引导元素，例如F1风格的方向盘及其功能控制。座椅、仪表盘、顶篷上都有乌木Alcantara麂皮，比真皮更漂亮更轻盈，但也很难保养。

控制台上有暴露的碳纤维、寄存器和阈值。换挡拨片是阳极氧化红色(这是相当老板)，以及仪表板徽章。有一个独特的中控台面板和方向盘面板，而不是删除的信息娱乐控制和屏幕。该系列有六种颜色：深黑色、冻白色、元宝银、液蓝色、液灰色和三重黄色。

没有关于价格和可用性的声明，但众所周知的“多而不是多”很可能适用。