中国豪华车市场一直是三足鼎立，大部分份额基本被奔驰S级、宝马7系(参数|询价)和奥迪A8瓜分。其中，奔驰S级是中国市场最受欢迎的一款，但作为一个小偏执狂，我一直想把宝马7系作为这个级别市场的首选，甚至这一次，7系迎来了中期改款，这进一步坚定了我自己的看法。因为，我始终相信产品实力至上，奢侈品需要触手可及。

宝马官方称中期重新设计的宝马7系为“THE 7”。我之前在测试宝马X7的时候提到过，有这样称号的车型是宝马非常重视的最重要的产品。这个名字在Series 7、X7和Series 8上赋予了不同类别的旗舰含义，而THE 7无疑依然代表着宝马家族最豪华的汽车产品。

从张扬到冷静的外表。

这是一款740Li xDrive行政豪华套装版，官方指导价119.8万元，比老款对应的专属优秀套装版多了1万元，但配置得到了全面提升。

我一直想知道为什么奔驰S级这么受消费者欢迎。除了品牌效应，我们似乎都受到一句话的影响。我们离不开宝马3系，也离不开奔驰S级。的确，宝马的核心精髓在于3系的驾控，而奔驰的核心精髓在于S级的稳定性和豪华感。或许我们都受到这句话的影响，让奔驰S级在豪华车市场越来越重要，但其实对宝马7系是不公平的。

如今，不断被夸张和放大的家族设计语言，在新7系上体现得更加生动。首先必须映入眼帘的是巨大的双肾进气格栅。这种整体放大的视觉差异实际上让这款车更有活力，也更稳定。毕竟，你不应该忘记稳定这个词，这一直是豪车的关键。

在我看来，一些细节元素的挖掘是新7系进化产生的魅力。前车标的直径不用多说，从82毫米扩大到了95毫米，包括车身上很多装饰的语言诠释，甚至尾灯带来的仪式感。这款宝马7系早就不如奔驰S级了。虽然我们承认在造型方面基本上没有什么豪车可以挑战S级，但我们绝不能忽视宝马内部的努力，赋予这款全新7系更多的价值和意义。

北汽新能源EU5的长途续航测试上周末刚刚结束，令人兴奋又惊喜。令人兴奋的是它不断下降的续航能力和丰富的动力储备，令人惊讶的是真正的续航里程。回到编辑部的第一天，就在邮箱里看到了北汽EU7的试驾邀请函。我以为既然EU5这么出众，北汽EU7作为旗舰车型自然不会让人失望，所以大家就不要废话了，赶紧往下看吧。

北汽EU7基于北汽Sic博智道，可视为智道的电动版，定位为中型纯电动车。外观上和智道差不多，不得不感叹设计师的钱太容易赚了。但是在一些细节上还是有明显的变化，比如全封闭进气格栅和全新LOGO等。让人们一眼就能看出其新能源汽车的身份。

同样不得不吐槽的是，北汽EU7的内饰依旧没有摆脱Sic Bo Zhidao的影子，但不得不承认，科技感上还是有一些加分的，尤其是12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏的组合，有点自以为接近当下的时尚潮流。此外，新车还搭载了百度最新的DuerOS智能语音交互系统，具有良好的用户体验。

北汽EU7储物空间充裕，两侧门板储物槽大，水杯架周围储物灵活，整体体积可观。前后排都配有USB电源插座。舒适性方面，新车前排座椅柔软，坐垫厚实，两侧支撑性好，整车更加舒适。空间方面，以身高175cm的体验者为例，前后排都比较丰富，如果全家出行，还是可以保证长途乘坐的舒适性。

北汽EU7搭载了最大功率160kW、峰值扭矩300Nm的永磁同步电机，还配备了最大容量60.2kWh的电池组，从电机的功率和电池容量来看，与北汽新能源EU5使用的动力系统和动能储备完全相同。NEDC的综合续航里程为451公里。

动力性能方面，基于电车的特性，整个加速过程可谓丝滑流畅。即使在普通模式下，也能有良好的动力反馈和适度的推背感。切换到S(运动)模式后，只要你愿意踩，它会给你相应的动力输出，但不是很突兀的加速感。但是需要注意的是，长时间在这种模式下启动会增加功耗，常规城市驾驶的标准模式是完全足够的。

北汽EU7刹车踏板行程长，上半场刹车脚偏软，高速刹车时可能会缺乏信心。值得一提的是，新车还提供三速动能回收：“1”、“2”和“3”，在松开动力踏板或踩下制动踏板时会介入。城市路段交通量过大，影响舒适性，给制动时间预测带来偏差时，不建议使用该功能。在高速公路上行驶时，这一功能直接变成了节能神器，有助于续航里程的提升。

底盘系统的调校比较紧凑，路感反馈比较重，整体感很强。在悬挂方面，整体调节更加舒适。悬架下压弹回时，路面的细小颠簸和大坑洼处理到位，后轮具有出色的循迹能力。当通过连续起伏的路面时，它就在车内。

并不会传递过多的震动。恰到好处的悬架调校加上较为柔软舒适的座椅，对于长途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。

NHV静谧工程方面，对于一台电动车来说肯定是有着先天的优势，北京汽车EU7在城市道路中以及跑高速时都有着良好的表现，来自底盘、轮胎和电机的声音都被有效的隔绝在了车外，但高速行驶时的风噪还是需要进一步控制。

以前我对电车的续航能力还是持有保留意见的，但近期接触了北汽的多款纯电车型后让我有了转变。这次试驾的北京汽车EU7它不像是传统电车那般吹嘘自己夸张的续航里程，451km的实际续航就那样默默让你发挥完它最后的余热。新车的外观内饰也极大程度迎合了年轻消费者的喜好，加之补贴完在十几万区间的售价，在同价位市场里是个值得推荐的车型