评价吉利岳斌怎么样 SAIC荣威i5多少钱？

吉利汽车近年来发展迅速，在海外收购的同时也逐渐增强了实力和品牌影响力。今年11月，吉利销量14.16万辆，9辆销量突破万辆，其中首个月刚上市的岳斌产品力表现强劲。岳斌诞生于吉利最新的BMA平台，1.5T三缸表现也很不错。来看看试驾体验吧！

从动力部分开始，岳斌搭载三缸发动机，分为1.0T和1.5t，价格最低的1.0T发动机搭载6速手动变速箱，1.5T发动机搭载7速双离合变速箱。

7挡双离合变速箱在之前的克林03上表现相当不错，换挡逻辑清晰，上下挡快，日常驾驶中很少遇到挫折。所以，当同样的动力总成出现在岳斌身上，我也相信它的性能不会差。

加速测试，关闭ESP，同时踩刹车和油门。为了双离合变速箱的保护，起步速度最多只能抑制到2000 rpm。松开刹车，有半秒的延迟，然后动力介入。随着发动机转速快速上升，前轮明显打滑。50-80公里/小时速度范围内的加速动量非常强。超过80km/h后，开始出现小排量发动机高速旋转无力的现象，最终用了8.4秒突破百。

虽然比官方公布的成绩慢了0.5秒，但就一台1.5T三缸发动机而言，百公里加速8秒以上是非常不错的表现。这款发动机的账面数据不错，在实际测试中也很强，尤其是在80公里/小时以下的速度范围内，相当有推背性。

驾驶岳斌起步容易，油门和方向盘都很轻，三缸发动机不会像你想象的那样有扰人的震动，起步加速很轻快。7速双离合变速箱大部分时间都表现得相当不错，除了在极低的速度下爬行时偶尔会遇到挫折。降档反应非常积极，换挡逻辑基本找不到任何故障。

其实悬架调节并没有完全妥协舒适性，而是有一定的韧性。它还有一个运动模式。打开后，油门反馈变得更加灵敏，变速箱更愿意降档。就像它的名字和定位一样，依然充满运动能量，但其实我更喜欢在舒适模式下驾驶，轻转向轻油门，智能加速。这辆车为你创造的是一个非常舒适的驾驶氛围。

在制动测试中，这款车表现还算不错，100-0km/h时的最佳制动成绩为39.6米，制动力度不够，给人信心较弱。刹车时，身体姿势明显前倾，也有小幅度的侧向晃动。

如果你不仔细观察，你不会感觉到三缸发动机有任何异常抖动，怠速时的噪音也是可以接受的。开车后完全察觉不到，可以看到各种速度下测得的噪声值都在优秀范围内。整体而言，岳斌的隔音性能优于同级别平均水平。

总结：就考试成绩而言，岳斌给我的印象非常好。无论是动力输出还是抖动抑制，1.5T三缸发动机的表现依然令人满意。开车也很友好，让人各方面都很舒服。这款顶配车型配备了主动刹车、并线辅助、L2级自动驾驶、自适应巡航、360度全景影像、全景天窗、10.25英寸中控屏等一系列配置。但它的价格只有11.88万元。回顾其各方面的表现，爆料并非没有道理。

与蓬勃发展的SUV领域不同，自主车企在汽车领域一直力不从心，顶级产品少之又少，月销量上万辆已经很不错了。不过，这对于荣威i5来说并不困难，不到一个月的时间，荣威i5的订单已经超过1.5万辆。性能均衡适合家用，让我们试驾看看荣威i5吧！

外部内部。

内饰部分依旧有着熟悉的荣威特色设计，环抱式风格线条流畅。车内经常接触的部位都覆盖了软质材料，具有一定的豪华质感。整个系统的标准中控大屏提升了档次。

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