国产小型SUV的热度从未消退，凭借高性价比的优势，满足了国内很多消费者对“人生第一车”的渴望。当然，目前仅仅依靠实惠的价格还不足以吸引明智的消费者。除了价值的外在需求，还必须具备“智慧”的内在可靠品质。

本次试驾的主角是大众小众—— JAC锐锋S4，是国内自主品牌小型SUV的细分车型。这是JAC品牌小型SUV产品形态中的第三款产品，也是JAC第一款全面应用大众VDA质量体系的车型。下面，我们来看看江淮S4的具体表现。

静态部分。

时尚对年轻消费者更有吸引力。

全新瑞风S4车型采用最新的家族设计语言，由参与伊兰特和圣达菲的现代韩国设计师设计。

外观前脸上，JAC S4采用了“星辉之翼”的格栅和镀铬装饰的点阵式设计，使得这款S4定位的小型SUV在视觉上更加高级时尚。大灯设计线条非常流畅，内部结构集成了LED日间行车灯、远近光镜片和转向灯。车前下方的雾灯区域也与车内丰富的线条设计融为一体，雾灯周围设有镀铬装饰条。

车身侧面采用双腰线设计，优美的弧线中有很强的力量感。同时，A、B、C柱和屋顶都涂成黑色，营造出悬浮屋顶的效果。车身尺寸方面，瑞丰S4长宽高为4410*1800*1660mm，轴距为2620mm。在数据方面也领先于竞争车型长安CS35 PLUS和吉利岳斌。

车身后部的设计既精致，在多条线条的勾勒下层次感分明，不乏力量感。尾灯采用流行的贯穿式尾灯设计，尾灯条点亮后具有一定的辨识度。

本次试驾车型配备了18英寸双五辐轮圈，两种颜色搭配看起来很时尚。匹配的是规格为225/45 R18的朝阳轮胎。

内饰质量得到提升。

内饰整体布局简洁，10.25英寸悬浮式中控屏搭配彩绘钢琴面板，营造出不少豪华感。中控面板下方的可触摸面板为车内增添了不少科技感。

三片式多功能方向盘采用真皮材质包裹，三点九点打孔，握感更加舒适。多功能方向盘集成了多媒体控制、巡航控制和语音控制。

仪表盘的设计很有大众口味，采用了机械式中间液晶仪表盘的设计风格。行车电脑可以显示速度、油耗、里程等常规信息。

当然，中控部分最大的亮点就是这块10.25英寸的悬浮式中控屏，除了常规的多媒体和车辆信息外，还配备了其最新的3.0版本“智能车联网系统”。该系统应用了科大讯飞最新的语音识别系统，不仅可以通过语音命令控制功能，还支持用户自定义语音，实现多种功能。值得一提的是，凌志车联网系统3.0版本还增加了手机APP的远程控制功能，消费者可以通过手机APP实时查询车辆的状态和位置，并可以对车辆的空调和车窗系统进行控制。

配置方面，我们试驾的车型配备了导航、全景影像、一键升降四门车窗、电动天窗(顶配车型为全景天窗)、无钥匙进入、一键启动、后排USB接口等。在同价位车型中也有优势。

动态部分。

易于使用的手动变速箱型号。

动力方面，瑞风S4搭载1.5T和1.6L自然吸气发动机，其中1.6L自然吸气发动机最大功率88kW，峰值扭矩150Nm。1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW，峰值扭矩210Nm。匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。

卡宴对于保时捷来说是一款非常重要的车型，它不仅是走SUV路线的超跑品牌的开创者，更重要的是，累计77万台的销量让保时捷起死回生。但这77万台的销量，到底是卡宴对保时捷品牌的老复制，还是用真正的实力赢得消费者的认可？随着新款Cayenne S的试驾，我们正在寻找答案。

外观：更像是换钱。

新款卡宴基于大众集团的MLB EVO平台，与奥迪Q7、宾利添越共享平台。虽然是全新车型，但新款Cayenne的车头确实没有太大变化。从正面看，更像是一种改变，而不是替代。新款Cayenne前脸的主要变化在于中网面积更大，有一种三个格栅连在一起的视觉感受。

新款Cayenne的尾部变得更加简洁，没有太多复杂的元素。横向贯穿式尾灯是新一代保时捷车型的重要元素，通过尾灯更容易识别新老卡宴车型。

新款Cayenne的轮胎也有了显著的改进。整个系统的起步尺寸已经是19英寸了，所有的轮胎都是前窄后宽。轮毂款式我就不评论了。毕竟有17种款式4种尺寸可供选择，总有一款适合你。

新一代Cayenne车身长宽高分别为4918/1983/1696mm，长宽高分别增加63/44mm，高度降低3mm，轴距依然保持在2895mm。虽然尺寸略有增加，但车重减轻了140kg，相当于两个成年人的体重，减重相当可观。

内部：

豪华和科技感的大提升

卡宴S的内饰变化比外观更大一些，比较像新款Panamera的风格，用大面积的触控面板取代了以往一堆按键，科技感提升非常明显。

卡宴S的仪表盘依然维持着保时捷传统的五圆样式，但不同的是只有中间的转速表还是机械指针式，两侧都升级成了7寸液晶屏，并且可以根据需求切换显示不同的内容。

中控台上全新的12.3寸触摸屏无论是视觉效果还是功能性都比旧款的7寸屏强了不止一个档次。

排挡杆两侧密密麻麻的按键变成了一大块钢琴烤漆的触控面板，操作时会有声音和震动回馈，手感、高级感都很强，只是稍微按几下，就留下一堆很明显的指纹，挺影响视觉效果的。

前排18向电动调节的运动座椅包裹性和支撑性都很强，同时并没有为了追求运动而牺牲了座椅的舒适性。

后排的空间表现也不错，椅垫的长度也做了明显的加长，而且还可以进行比较大角度的椅背调节。

虽然车身尺寸变化不大，乘客空间也没变小，但后备厢的容积却神奇的比上一代多了足足100L，达到了770L的水平，即使放五个登机箱也毫无压力。