日本料理讲究颜色自然，味道鲜美，造型多样，器具精良。而且食材和调理方法都很重视季节感。日本传统美食非常精致，就像艺术化的石怀料理一样。“不是诱人的香气，而是思考”进一步体现了日式料理美好的仪式感。

离家近一点，《黑子又老又湿》不是美食编辑，而是对车的好评判。既然食物需要仪式感，那么汽车也需要，最近这辆广汽讴歌CDX的试驾让我对汽车中的仪式感有了更深的理解。

广汽讴歌CDX是品牌本土化后推出的首款车型，也是专门为中国市场打造的特别车型。2016年完成量产上市，定位为豪华紧凑型SUV。在这个日益激烈的细分市场中，选择产品作为其第一款车型需要很大的勇气。事实上，广汽讴歌CDX近两年的市场表现已经证明了这一决策的准确性，广汽讴歌CDX也充分考虑了国内消费者的“胃口”。

广汽讴歌CDX的设计理念来自讴歌SUV-X，充满前卫感。前脸部分“钻石五边形”进气格栅最早用在广汽讴歌CDX上，后续的TLX-L和RDX都沿用了这种家族式设计风格。这种设计的视觉效果很独特。与前脸造型相匹配的还有全LED光源的非常犀利的大灯，下方雾灯也采用了LED光源，可见广汽讴歌对于科技感和前卫感的定位。

车身侧面的造型设计也是精雕细琢，车身的力量感用很多线条勾勒出来。这些曲线形成的动态感会在视觉上将其与“运动”联系起来。车身尺寸方面，长宽高分别为4,496mm * 1,840mm * 1,615mm，轴距为2660mm，在同级别车身长度上有一定优势。

相比前脸，尾部的设计比较克制简洁，但这里有丰富的设计元素和层次感。獠牙状的尾灯立体感很强，而两侧单输出的长排气管并没有低调地展现出运动特色。

豪华品质是内饰给人留下的第一印象，科技感明显。在内饰材质和工艺品质方面，讴歌CDX也完全达到了豪华车的标准，内饰皮革材质的大量使用，尤其是包裹在中控台上的皮革，带来了出色的感官体验。中控台上的8英寸中央显示屏是视觉焦点，色彩显示细腻，触摸灵敏度高。大多数功能可以通过触摸完成，而屏幕底部的空调控制保留了物理按钮和旋钮。

三幅式多功能方向盘下方采用了两条镀铬饰条，呼应了外观犀利的设计理念。外形颇具运动感，握感扎实，有着与众不同的讴歌风格。配备换挡拨片，左手控制娱乐系统和语音功能，右手控制巡航控制和行车电脑。仪表盘采用传统指针显示，红色速度和速度指针及背景灯彰显运动气息。仪表配有彩色液晶屏，可提供多种驾驶信息。

中控台采用镂空设计，和本田宾智一样美观实用。除此之外，它还有USB、HDMI等多种接口，存储容量也不错。

前排座椅非常舒适，夸张厚实，同时横向支撑也很到位，设计感也很强，有8向电动调节功能。但后排空间利用率出色，座椅靠背角度符合人体工程学，乘坐舒适性相对较高，即使长途旅行也不影响后排乘客的舒适性。值得一提的是，后排座椅中间部分可以巧妙的改成凸起的中央扶手，可以扩大储物空间，为后排乘客创造一个独立的空间。

继2018年汽车销量整体下滑后，2019年各汽车品牌开始更加积极地拓展市场。立春之际，长城在其最佳SUV领域带来了全新车型哈弗F7x，这不仅是长城旗下首款轿跑车SUV，也是F系列中最适合年轻用户的车型。

本次哈弗F7x试驾会选择在深圳这个非常年轻的一线城市，对哈弗F7x年轻时尚的目标群体有着高度契合。三月，深圳阳光明媚，春意盎然。我们开着一辆2.0T的哈弗F7x，经历了这款全新的轿跑车SUV从拥挤的城市道路到平坦的沿海道路，再到蜿蜒盘山公路的各种路况。

驾驶体验

动力方面，哈弗F7x搭载1.5T和2.0T发动机，均搭载7速双离合变速箱。2.0T车型分为两轮驱动和四轮驱动。我们测试的2.0车型最大功率为165千瓦，最大扭矩为385牛米，并配备了四轮驱动系统。它在直线加速方面表现非常出色，可以在7.5秒内完成100公里的加速，让人在变道超车时充满自信。

在训练方面，这款车更注重动力输出的平顺性，所以即使踩油门，加速依然很线性，不会给驾驶员带来很强的推背感和爆发力。这种设置也让乘客有更舒适的体验。

哈弗F7x的智能四驱系统支持6种驾驶模式：标准模式、运动模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式和经济模式。在运动模式下，油门响应更积极，而在经济模式下，它更省油。在泥地模式下，四轮动力可以智能分配，让车辆快速脱离困境。

此外，智能驾驶辅助系统也是这款车的一大亮点。哈弗F7x配备了L2自动驾驶系统。智能巡航辅助系统开启后，车辆可自动跟随前方车辆行驶。

辆，实现加速、转弯和刹车功能，特别是在S型车道中，能够实现LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警，不管是面对拥挤的城市道路，还是在高速上行驶时都非常实用。

在这一次体验中，我们还通过换车去试驾了哈弗F7x的1.5T车型，从中去感受了两款动力之间的区别。在低扭和中低段加速时，1.5T和2.0T并没有太大的差别，油门响应都非常迅速，但在进入中高速阶段后，2.0T的加速能力依然强劲，但1.5T就开始显得后劲不足了。

F7x的悬架系统采用的是前麦弗逊/后双簧臂独立悬架，更注重整体的舒适性，在经过一些细碎的路面时，悬架系统能有不错的过滤表现，不过由于车身整体刚性的加强，在过大的减速带时，仍然会有较大的震动。

值得一提的是，F7x的静谧性表现可圈可点，车辆在行驶过程中没有太多来自路面和行驶的杂音，车内保持了较好的静谧性，即使在深踩油门转速飙升的情况下，发动机也没有发出大声“嘶吼”，将噪音控制得很好。

外观及内饰

哈弗H7x的前脸部分和F7并没有什么差别，这也是沿续了F系家族的设计语言，繁星式中网进气格栅搭配少量的镀铬银条装饰，让前脸看上去有一种霸气外漏的感觉，并且配备了哈弗自主研发的“恒星矩阵”LED光源系统，更具档次。

天际线穹顶为设计灵感的溜背式车身充满了运动感，车身风阻仅为0.3，行驶时能够让油耗变得更低。车辆尾部设计得非常饱满厚实，尾灯部分和前脸一样，均是采用全LED光源。

在内饰上，F7x并没有采用对称式的设计，而是和F7一样，中控台向驾驶位方向倾斜，更加利于驾驶员的各种操作。中控台则通过大量采用真皮、镀铬饰条和钢琴烤漆面板提升车内的豪华感，座椅和门板采用了多种撞色彩条设计，更加迎合年轻消费者的胃口，让车内有了更多年轻时尚的气息。