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2020采用静音豪华技术和战斗探索者的现代木门

熊海行
导读 现代汽车选择了爱达荷州西北部美丽的科埃勒(Coeur dAlene),展示了其七款SUV中最大的一款SUV,这为我们提供了比之前在韩国曝光更多的使

现代汽车选择了爱达荷州西北部美丽的科埃勒(Coeur d'Alene),展示了其七款SUV中最大的一款SUV,这为我们提供了比之前在韩国曝光更多的使用时间。这座城市25英里长的湖泊和松树香味的风景似乎需要在每个栅栏上放置一艘木船,并在每个7至8人的船员座位上安装一名童子军。取而代之的是波希米亚记者堆在里面,包括第三排,可以容纳普通身材的成年人,但仍然落后于雪佛兰Traverse、2020款福特探险者,或者特别是庞然大物大众Atlas,差距更大。

尽管如此,Palisade永远不会感到拥挤,即使是在它的销售部门。竞争对手的快速调查显示,除了阿特拉斯、特拉弗斯、马自达CX-9、斯巴鲁Ascent、GMC Acadia和日产探路者之外,2020系列还将在探索者和丰田汉兰达中脱颖而出。不要忘记起亚碲化,即使现代高管可能更喜欢它,因为起亚一直被记者质疑起亚汽车在市场上的高调销售。可以肯定的是,现代汽车并没有将韩国合作伙伴的SUV带到爱达荷州,爱德华可能会召回其幸运的兄弟姐妹。

现代汽车端庄的风格没有错,但也没有特别突出的地方。在爱达荷州和其他地方,木栅看起来像用箔纸包裹的土豆一样不起眼。以现代的方式,真正重要的是里面的填充物。现代XXL级联企业格栅是由一个棺材形的明亮的框架。帅气的日间行车灯“刺破”上翼子板,穿过保险杠。另一条镀铬装饰条装饰了侧窗,并沿着车身颜色的C柱下降。后视图容易变形,包括低翼子板肩部,突出了传统的垂直SUV轮廓。正如现代设计师克里斯查普曼所料,这与图森和圣达菲等楔形现代软车大不相同。

对于品牌的新旗舰产品,Palisade始终有着稳、静、高档的感觉。几个环箍结构支撑前面板、行李箱门和车门。与圣达菲相比,其扭转刚度有了很大的提高。安全笼专为侧面和车顶保护而设计,并针对关键的小重叠正面碰撞测试进行了优化。现代汽车希望NHTSA和IIHS都能获得最高分。现代汽车表示,Palisade不仅采用了59%的高强度钢(相比之下,新款探索者的比例为25%),还采用了19个烫印部件,通过减少金属总量来减轻重量。在优化了结构后,现代汽车随后试图抑制声音,就像痴迷于图书馆员一样。安装并注入泡沫填充车顶柱和地板结构。特殊地板冲压集成防震垫。

这个安静的小屋为这项工作带来了回报。内饰设计让人想起大众(Atlas)的极简主义,但只有明显更好的材质才能让这种感觉更强烈。该设计向现代汽车品牌致敬,包括奔驰风格的金属仪表盘开关和选装件,如门板上的宾利钻石皮革和豪华的超细纤维天花板。简单的中控台按钮就可以管理现代八速内自动变速箱,和本田的同类配置相比麻烦更少。钢丝变速杆取消了传统的操纵杆,节省了驾驶室空间,并允许浮筒控制台下方有大量的存储空间。另一个带盖子的中间垃圾桶有一个很棒的杯架,它的外环可以旋转,打开更多的储物空间。

三个可用的信息集群显示器的顶部都有一个闪亮的12.3英寸数字薄膜晶体管屏幕,并连接到一个10.3英寸高分辨率信息娱乐显示器。有了这个系统,乘客可以连接两个蓝牙设备,比如同时使用手机和流媒体设备。当你在各种驾驶模式下移动时,这些奇怪的仪表盘会闪烁出酷炫的动画。使用转向灯时,最清晰的摄像头视野是盲点,它充满了左右仪表板。它的实现在本田类似的Lane Watch系统上进行了改进:现代显示器不仅在右侧,而且在本田显示器的两侧。这些显示器直接在驾驶员的视野中,而不是在中央屏幕上,系统直接与现代盲点监视器相连。总而言之,8万美元SUV的顶级界面看起来完全合法。一位哈曼/卡尔登高管展示了一个令人印象深刻的可选高级音频系统,该系统专为Palisade设计,具有630瓦,12个扬声器,金属扬声器格栅和一个低音炮,从而消除了通常笨重和占用空间的底盘。相反,该系统从车外吸入空气来驱动低音扬声器。可用的HUD和齐无线充电功能进一步提升了豪华氛围。

Palisade提供多达7个USB端口,其中一个巧妙地安装在前排座椅的内缘。搭配苹果CarPlay和安卓Auto。在“驾驶谈话”模式下,飞行员的声音被广播到后扬声器,以安慰或威胁任性的孩子,而在安静模式下,后扬声器被关闭,以帮助他们入睡。不通风的车顶通风口可以间接冷却或加热后排乘客舱,而不会将空气吹到乘客头部。大多数现代“Smartsense”安全功能都是标准配置,包括跟随车道的转向辅助系统和从0到95 mph的自适应巡航,并具有自动将速度匹配到当前极限的能力。借鉴奥迪的灵感,选装。

的基于雷达的系统可防止乘客在有侧滑时打开侧门

与起亚一样,一键式按钮可滑动并旋转第二排椅子,以允许往回走,SE和SEL均提供船长的椅子,顶级货架Limited中提供标准的船长椅子。前两排有足够的乘客空间,第二排后面有一个有用的18立方英尺货舱,与凯迪拉克XTS的后备箱一样多。地板下的存储增加了将近两立方英尺的额外空间。现代汽车表示,其可折叠的第三排电动汽车是上一代Explorer的主要卖点,这使Palisade仅是具有该便捷功能的细分市场中的第二辆汽车。另一个巧妙的功能使车主可以在6.0或4.5秒内选择两种速度设置来关闭后挡板。

在这个家族的束缚下,现代汽车从3.8升,直喷V-6、291马力和262磅-英尺的扭矩中获得了足够的动力。大约为8.0秒到60英里/小时。阿拉巴马州制造的Lambda V-6进行了升级,以在奥托(Otto)和省油的阿特金森(Atkinson)自行车之间显着切换。EPA将城市和公路的前轮驱动里程数定为19/26 mpg,全轮驱动时为19/24 mpg。

AWD在所有三个内饰上的选装件均为1,700美元,其六种驾驶员可选模式包括运动设置,可向后发送更多扭矩。四个角落的标准Sachs减震器有助于驯服车身,并提供平稳的郊区行驶。

尽管出现了比我们所关心的更快进入更高档位的趋势,但八速变速器也履行了约曼时代的职责。一套价格便宜的用于汽车的金属拨片开关可提供更直接的控制。

和驾驶经验?如果您按照三排课程的简单曲线评分,投诉似乎会变得有些混乱。栅栏忠实地跟踪,并且身体滚动被合理地驯服。像它的碲化物表兄弟一样,没有丝毫的路感,但是与起亚讨厌的动力辅助相比,现代的转向至少有一些筋骨。然而,在经过本可以代表托斯卡纳的绿色爱达荷州山丘的快速爬升和下降过程中,现代汽车感觉像是基于前驱的车辆:前推,前叉重载且没有接合。基于制动器的后扭矩矢量化旨在纠正转向过度或转向不足,但是如果我们在工作中感觉不到任何东西,我们将被诅咒。Palisade具有完全的阶级竞争力,但无法触及马自达的运动个性,甚至不能触及雪佛兰的

自然地,Palisade带来了具有竞争力的价格结构和三个易于购物的装饰级别。Palisade SE的起价为32,595美元,SEL的起价为34,545美元,而时髦的SEL的起价为45,745美元。选装件包括自动调平后悬架和II级拖车钩,以达到现代汽车最大5,000磅的拖车额定值。

如前所述,家庭巴士车队很拥挤。即使是朝鲜人,也必须在木栅栏和碲化物之间做出选择。现代内部似乎有点时髦,但是说实话吗?并排停放它们,我们可能会与家人在一起。