我们对2021年福特野马Mach-E动力总成的理解

洛杉矶——2021年，福特野马Mach-E是该公司历史上最重要的电动汽车之一，并将提供一些动力总成变体。我们与福特工程师进行了交谈，以获得关于这些动力总成的更多详细信息。

可以看到，Mach-E可以配备后轮驱动或者全轮驱动。这一点几乎和其他公司一样。后轮驱动车型只有一个电机，而全轮驱动版本只有两个。福特有两种电机用于这些目的。每个车型的后轮都配备了相同的大型电动机。在后驱版本中，它将产生306磅-英尺的扭矩，根据装饰和电池大小，它将在255到282马力之间。在大多数全轮驱动车型上，它配有一个较小的前电机。然而，GT车型将相同的后电机放在前面，以实现最大功率。特斯拉的各种汽车也做过类似的事情。

拥有两套电机意味着两端的功率可以根据不同的驾驶条件轻松调节。我们对默认设置很好奇。一位工程师告诉我们，它没有像内燃机车那样的传统扭矩分配系统，因为任何电机都可以独立运行。假设你能让两个电机都以最大功率运行，前后是100/100，而不是50/50或40/60。永远不可能是0/100或100/0。工程师确实说过默认设置类似于目前30/70的前后分离，所以确实更有后驱感。不过这只是目前的设定，因为他说他们今年冬天会进行更多的测试，在车开到经销商那里之前情况可能会有变化。

最后，所有电机都与单速变速器配对。它们没有配备任何类型的扭矩矢量控制或限滑差速器。福特表示，任何形式的横向扭矩调整都将来自稳定性和牵引力控制系统，这些系统将根据需要应用制动器。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！