法拉利周五宣布，其SF90一级方程式赛车将挑战梅赛德斯-AMG在混合动力时代的统治地位，这是其最后一位获得冠军的车手，现在仅次于阿尔法罗密欧。

马拉内罗最新的红色赛车采用了哑光烤漆，两侧有更小的驳船板和更简单的机翼。今年司机后面的进气口更高更窄。SF90在排气口附近配备了一个小的T型机翼，这可能会将更多的空气吸入后翼。与去年的SF71赛车相比，今年的尾翼更高更宽。

四届车手冠军塞巴斯蒂安维特尔将在去年获得车手积分榜第二名后，于今年重返法拉利。维特尔在2018年的竞选活动开始于早期对刘易斯汉密尔顿-AMG(梅赛德斯-AMG)挑战的承诺，但由于车队和车手的不可靠性和失误，在赛季后半段被削弱。

自2015年从红牛来到法拉利后，维特尔一直努力挑战连续五次夺得世界冠军的梅赛德斯-AMG。去年与汉密尔顿的88分差距是维特尔开始为法拉利效力以来最大的差距。瓦特尔已经签署了下赛季为法拉利开车的合同，尽管双方可能会在今年之后分手。

基米莱科宁在2018年法拉利车手冠军赛中获得第三名，也是2009年法拉利的最后一位冠军车手。今年，他与法拉利新人查尔斯勒克莱尔交换了座位，后者去年为索伯-阿尔法罗密欧效力。抵达勒克莱尔的法拉利可能会对生存构成威胁。去年，勒克莱尔驾驶势不可挡的索伯-阿尔法罗密欧夺得前五，进入前十，是F1的后起之秀。此外，上赛季末，莱科宁似乎是汉密尔顿的强劲竞争对手，因为罚球和糟糕的排位赛进一步削弱了维特尔的机会。

五年来，法拉利第三次以一位新的车队领队开启了F1赛季。马蒂亚比诺托取代了即将离任的老板毛里齐奥阿里瓦贝内，后者因去年在支持法拉利的赛道上没能赚到很多钱而受到批评。比诺托自1995年以来一直在法拉利工作，最近担任技术总监。据报道，比诺托和阿里瓦贝内在去年的竞选活动中多次失去联系。一般认为，法拉利老板塞尔吉奥马尔基翁内在马尔乔内7月去世前，亲自选择比诺托接替阿里瓦贝内。

法拉利SF90将于3月17日在澳大利亚墨尔本首次参赛。