福特在2018年款放弃了V-6发动机，但与竞争对手雪佛兰科迈罗的客户相比，这给了买家更少的选择。与雪佛兰相比，福特在标准的2.3升Turbo-4和5.0升V-8之间仍有较大的动力差距。福特似乎对2020年款有补救措施。

哈格蒂在周四的NHTSA VIN解码文件中报道，该文件不是一个，而是两个2.3升Turbo-4发动机代码。首先是我们在野马中所知道的310马力的Turbo-4。在马力栏中，第二个列出的2.3升turbo-4简单地写着“TBD”。

作为一个选择，更强大的Turbo 4发动机将弥合现有的基本野马310小马和野马GT的435马力之间的差距。没有桥，雪佛兰科迈罗占了上风，因为雪佛兰依然为买家提供三条标准路线：275马力2.0升涡轮增压4发动机、335马力3.6升V-6和455马力6.2升V-8。虽然福特的Turbo-4优于雪佛兰，但Camaro的V-6的动力是福特基本发动机的25倍。经过按摩的2.3升涡轮增压发动机可能达到或超过V-6的输出。

2.3升涡轮增压4缸发动机和福特福克斯RS中的磨坊差不多，后者输出功率350马力，不用担心。如果福特超越卡玛洛的V-6，卡玛洛的销量将继续处于小马竞速的底线，这可能会给Bowtie品牌带来更多麻烦。野马是2018年最畅销的类别，而老化的道奇挑战者排在第二位(实际上与2017年相比，它的销量有所增长)。

汽车管理局向福特伸出了援助之手，并对野马Turbo-4第二次动力输出的可能性发表了评论。发言人迈克莱文告诉我们：“我们一直在升级野马，并将在今年春天分享更多令人兴奋的消息。”