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大众已经停止以汽油为动力的赛车

冯辉珠
摘要 汽车制造商喜欢提醒我们“我们的动力和自主未来”是如何关闭的,他们参与的许多主要赛车至少部分由内燃机提供动力。但是公众对所有这些事情

音频解说

汽车制造商喜欢提醒我们“我们的动力和自主未来”是如何关闭的,他们参与的许多主要赛车至少部分由内燃机提供动力。但是公众对所有这些事情做了显而易见的事情。它计划从现在开始才赛车。

大众汽车周五宣布了其计划,表示将把赛车运动战略的重点放在电动化的“前进”上,并将通过告别使用内燃机的出厂承诺,支持对全电动赛车的明确强调。"

动力轮驱动

比如这么说,“我们正在结束我们的冰动力汽车运动,以促进电动汽车的发展。”有一个不那么神秘的方法,但是,你知道,没有人让我编辑它。

总之,这份公告意味深长:VolkswagenID.r的原型车在山坡上布满了球场,并将继续成为negrburgring的海报之子,而大众将打造id racing系列,搭载模块化电动驱动Kitch building,许多电动量产车都将基于此。根据发布,使用新的和正在发展的技术的motorsport是一个很好的测试场地,测试这些技术在需要播放时会做什么,它也是一个营销平台。

然而,开关电源并不完全是为了提高赛车的稳定性。大众汽车表示,一些项目将完成,而其他项目将使电力移动。(大众集团曾以奥迪名义参加全电动E锦标赛。)

从以下位置释放:

相应地,大众体育的客户体育计划也将实现电气化。第一阶段将涉及不同的职业、平台和车型,并对其进行评估。与此同时,跑道上高尔夫GTITCR的生产将于2019年底到期,不会提供基于新一代的后续产品。客户服务和备件供应将得到长期保证。

POLOGTIR5仍然是大众运动产品不可或缺的一部分,并将继续为客户团队生产。汉诺威基地将负责持续的客户支持、备件供应和POLO的竞争力。由拥有POLOGTIR5的工厂支持的竞争性参赛将不会继续。"

从表面上看,放弃非电动汽车比赛似乎是一个重大举措,因为纳斯卡和一级方程式等主要部门仍由天然气提供动力。但是大众在拉力赛和巡回赛上做了更多的工作,电动车比赛的选择也越来越多。

对对外公关也很有好处。公司用自己的广告沟通了自己的广告,希望能从自己制造的Dieselgate排放丑闻的灰烬中勇敢崛起,大胆宣布自己想要留下的才是现代赛车运动的关键,ice就是朝着这个方向迈出的一步。

我们需要看看它是如何工作的。