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由于芯片短缺 田纳西州日产工厂将关闭两周

导读自从去年年底开始影响全球汽车生产的半导体短缺以来,这种规模的美国汽车工厂的停工时间最长。日产周二表示,由于马来西亚一家芯片厂爆发

自从去年年底开始影响全球汽车生产的半导体短缺以来,这种规模的美国汽车工厂的停工时间最长。

日产周二表示,由于马来西亚一家芯片厂爆发 COVID-19,其芯片短缺。它预计生产将在 8 月 30 日恢复。

这家占地 600 万平方英尺的田纳西工厂拥有 6,700 名员工,生产六款日产车型,包括该公司在美国最畅销的车型 Rogue 小型 SUV。

分析师表示,日产大型工厂关闭两周表明半导体短缺可能不会像许多汽车业高管所希望的那样在今年晚些时候结束。

很少有美国工厂连续两周停产,而且它们通常是生产产量较低、利润较低的汽车(例如轿车)的工厂。汽车制造商一直试图为生产最畅销的工厂(主要是 SUV 和皮卡车)保留芯片。但皮卡工厂也偶尔关闭,包括本周通用汽车的三家工厂。

Guidehouse Research 首席分析师 Sam Abuelsamid 表示,士麦那是日产的重要工厂,其关闭表明半导体短缺可能不会结束。

“看起来它至少会延续到新的一年,”他说。

Abuelsamid 说,随着亚洲和其他地区半导体供应链中 COVID-19 的持续爆发,供应问题可能会持续更长时间。

短缺和工厂关闭,加上美国强劲的消费者需求,导致全国新车短缺。这推高了价格,短缺已经蔓延到二手车市场。

IHS Markit 研究芯片市场的高级首席分析师菲尔·阿姆斯鲁德 (Phil Amsrud) 表示,芯片短缺情况开始改善,但冠状病毒 delta 变种开始在半导体供应链中的工厂造成问题,使情况变得更糟。

台湾和亚洲其他地方的大型芯片代工厂将大型硅片加工成多个更小的集成电路。然后它们被运往马来西亚的“后端”制造商,在那里它们被切割成用于汽车控制计算机的芯片。

但阿姆斯鲁德说,这些工厂和航运业工人的疫情再次影响了供应,日产停产就是明证。此外,汽车制造商现在获得的芯片可能不适合他们未来想要制造的产品,他说。

此外,Amsrud 指出,许多像马来西亚这样从事后端工作的国家的疫苗接种率很低。

“在我看来,我们刚刚准备好让德尔塔在所有这些地方站稳脚跟,”他说。“我认为delta仍然会给我们带来各种各样的问题。”