法拉利官员发誓，该公司永远不会诉诸于制造越野车，多年来，他们坚持认为这不会改变。

虽然越来越多通常与SUV没有关系的汽车制造商将这类汽车添加到他们的产品中，但他们否认了任何他们将制造SUV的传言。

跑车制造商的商业模式确实有效，这需要制造SUV来帮助资助品牌核心模式的创建。必须说，法拉利为自己做得很好，不需要采取这种策略。

保时捷卡宴证明了这一想法的有效性，它在20世纪90年代末拯救了汽车制造商(尽管Boxster也发挥了重要作用)。

卡宴刚推出的时候，被认为很恶心。哦，人们如何嘲笑它的出现，称它为“housous”这个词的所有已知同义词。但是保时捷坚持使用它，让它变得更好。现在，卡宴已经在世界各地变得普遍，它们已经成为最受欢迎的豪华越野车之一。

然而，这不仅仅是保时捷，因为现在你可以从任何数量的品牌购买越野车，这些品牌在过去与这种类型的汽车无关。玛莎拉蒂制造了SUV，莱万特制造了SUV，兰博基尼制造了Urus，甚至阿斯顿马丁也即将推出自己的SUV——这种情况在十年前似乎是不可能的，但现在已经成为常态。

法拉利是最后一批拒绝成为高水平骑手的著名跑车厂商之一，一直否认自己正在研发SUV的传闻。但是现在这只猫已经脱颖而出——马跃真的在努力开发第一辆SUV，它说它永远不会生产这种车。

如果你想知道，不，地狱还没有被冻结，但一些恩佐法拉利人可能不会参与这个决定。恩佐最初的想法是，他必须出售公路汽车来支持他的赛车野心。后来，在公路车生意红火的时候，他希望自己的车纯粹、轻便、没有电子设备——记住F40是最后一辆，他自己签了车。

现在，该品牌正在制造SUV，这不仅与恩佐最有可能的要求背道而驰，也与该公司近年来的做法相矛盾。为了保持品牌的排他性，让它看起来高不可攀，采取的措施之一是对一些车型设置生产上限，以避免它们变得过于普遍。

不过在目前的市场环境下，SUV会比法拉利的核心车型更有吸引力，销量可能会比法拉利更好。这些核心车型都卖得不错，为法拉利提供了充足的资金保障——跃马本身做得不错，或者换句话说，不需要SUV来提高利润率(比如阿斯顿马丁拼命这样做，就是为了保证品牌未来的生存能力)。

即使法拉利即将推出的SUV(目前名为Purosangue(英文翻译为purebred，内部指定为175 ')名不副实，恩佐也绝不会同意这个决定，我们也不想这样做。不好——法拉利如果开始生产，生产平庸的SUV车型，就会出错。

我们甚至不知道它会是什么样的SUV——可以肯定的是，它不会是传统的SUV，尽管我们并不完全知道它会有什么不同。就这样。在它的引擎盖下，我们可能会发现一系列的发动机，包括V6、V8、V12甚至混合动力系统。目前细节不多，但似乎会有几种动力总成选择。

但是，距离法拉利至少还有两年的时间，基于法拉利刚刚测试了高骑mu(基于GTC4 Lusso)的事实，很明显这个项目还处于非常高级的开发阶段。在详细介绍之前，我们会根据收集到的一些信息和目前法拉利系列的外观来看这个样子。