这款双引擎640马力大众高尔夫几乎是皮克斯巅峰时期的传奇

因此，大众在其全新的“Pax Peak Challenger”中投资了武器级工程、太空时代的空气动力学以及多个第三世界国家的国内生产总值。

它的目标是打破电动汽车的帕克斯山纪录，时速670 bhp，2.25秒0-62英里，加上比整个皇家空军更多的航空兵，机会相当大。

但为什么要这么做，除了让大众在超净电动车上发个信息，把整个柴油问题放在后视镜上？嗯，这和1987年的一次性高尔夫有很大关系。大众在31年前尝试了Pax Peak的荣耀。你看。痛苦而残酷地接近实现这一目标。

早在20世纪80年代，在2862米的高空使用电池动力汽车或全碳赛车来升级路线的想法似乎比任何现成的玩家都更加离奇。内燃是一天中最重要的事情——很多都是为了补偿高功耗。因为这条路线是几十年前完全铺设的，所以四轮驱动和拉力悬挂是必要的。

这导致了疯狂的想法。最好的大众车型是配备1.8升涡轮增压四缸发动机的高尔夫Mk2，其开发速度约为320 BHP-比目前的高尔夫更快。它只驱动前轮。

得益于理性、理性、冷静的德国人，大众的工程师很快就猜到这款车可能有点像。不平衡。解决方案？创建一个定制的翻转后端，并将第二个1.8升320马力的发动机放在驾驶座后面。接上后轮，快看，640 bhp，四驱，双引擎怪兽高尔夫诞生了。

失去任何巨大的翅膀，但容纳两个尾门风扇来冷却第二个引擎，高尔夫有能力破坏烫发的性能。在公寓里，它可以在3.4秒内从静止状态达到每小时62英里。得心应手，当你和胜利之间有156个紧密的角落。

车手乔希克莱恩特想要那场胜利。1985年，他在Pax Peak获得第三名，1986年获得第四名。这一定是他的一年。一半的时间，大家都在找内脏。他很快就分手了。双引擎高尔夫处于领先地位，表现出色，还有秘密武器可以部署。由于其独立的驱动轴，如果需要，Kleint可以选择前轮、后轮或全轮驱动。得心应手，如果发动机开始着火，或者他想调整汽车的平衡。

香槟在大众总部冰面上，高尔夫距离终点线只有四分之一英里。再转三圈。什么放弃了？它不是一个令人惊讶的复杂变速器，也不是一个高度调谐的发动机。一个不起眼的浮球在面前松动了，仅此而已。球场两侧有陡坡，漂浮在空中，高尔夫无法安全完成整个球场。谈论被抢劫。

因此，即使I.D.R看似打破了电动车8米57.118秒的纪录，也不要在6月24日汽车过线前就关门过河。

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