2020款GT-R Nismo延续日产的追�

Dunlops与新修订的悬架一起使用，以确保更平稳的驾驶质量并提高转弯稳定性。

日产表示，转向比以前更加精准和线性，动力停止是因为新的碳陶瓷制动套件，后部有1.6英寸的Brembo转子和15.3英寸的Brembo转子。

修改后的钛废气现在磨损了蓝色尖端。虽然双涡轮增压3.8升V6(600马力，481磅-英尺扭矩)的动力信号没有变化，但加速响应却提升了20%。

日产通过使用改进的涡轮形状和在涡轮增压器中使用更少的叶片来实现这一点。调谐的六速变速箱还具有新的R模式，以实现更快的换档和更智能的档位选择。

到目前为止，还没有关于可用性或价格的详细信息。更多调试信息，请查看“集中式纽约自动显示中心”。

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