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评价长安欧尚X7怎么样 荣威i6 1.6L手动挡多少钱?

章苛林
摘要 总有一个熟悉又陌生的身影,会让你回忆起过去。前卫又充满科技感并不是造车新势力的身份。这个三条杠的Logo叫长安欧尚。今天的主角长安欧尚

总有一个熟悉又陌生的身影,会让你回忆起过去。前卫又充满科技感并不是造车新势力的身份。这个三条杠的Logo叫长安欧尚。今天的主角长安欧尚X7也是继Corsair、Corshang之后,品牌第三款改款Logo的产品,从微型商用车转型为主要乘用车市场。

这个六边形弯曲的进气格栅被称为“云鹰之翼”,多辐涟漪从底部中央向两侧扩散,犹如鹰的翅膀,充满了敏捷和活力。v型镀铬装饰条很好地拉伸了前脸的视觉宽度。大灯组采用了时下流行的开眼设计,还有一个好听的名字叫“冰晶之眼”。标准的LED光源大灯组由24颗排列紧密的灯珠组成,保证了光源照明的均匀性。整车LED灯3000Lm毫秒点亮,使用寿命可达10万小时。它还支持唤醒照明模式和陪我回家的功能。这个和我前段时间开的CS75 PLUS差不多。

长安欧尚X7是一款标准的大型紧凑型SUV,车身尺寸为470518601720mm,轴距为2780mm。直腰线从前灯一直延伸到尾灯,俏皮的镀铬条勾勒出悬浮车顶D柱的视觉效果。多辐双色轮圈采用235/45 R20玲珑玉峰系列轮胎,注重舒适性和抓地力表现。

在车尾的设计上,长安欧尚X7走的是一条饱满而有层次感的路线。五个L型尾灯也全部采用LED光源,内部灯珠数量已经达到134颗。两侧采用OSHAN的雾银饰条,雾银下护板在厚实的后保险杠下方。不过两侧镀铬排气只是为了装饰。

内饰设计简约而不简单,环抱式仪表盘、大屏、物理按键少的中控台都是潮流。内衬塑料、皮革和丝网印刷技术的填充使车内的触感更加细腻高档,但钢琴烤漆覆盖的仪表盘容易反光,留下指纹和划痕。

这款多媒体10.25英寸触摸屏内置OnStyle 2.0欧尚智能联网车系统,UI界面美观,触摸屏响应速度快,语音交互操作,兼容5G网络。内置导航、在线电台、在线音乐等功能,自带移动网络,也可以作为手机节省流量的热点。您还可以从开放应用中心找到更多有趣的应用。

此外,中控屏还集成了车辆设置、空调、64色环境光调节、全景影像、原厂自带四向行车记录仪、超高清“千里眼”远程视频系统等丰富功能。

由于周围挡光槽的设计,7英寸液晶仪表盘不反光。中间驾驶电脑提供巡航里程、平均油耗、平均车速、胎压监测等直观的驾驶信息。

既然是SUV,全景天窗怎么可能少?长安欧尚X7配有全景天窗,采光面积0.63,可开启面积0.35,开启操作可语音也可手动。另一方面,豪华车型被未打开的全景天篷所取代。

长安欧尚X7的真皮座椅靠背和侧翼厚实,乘坐舒适,可以包裹超重人群。而且贵族旗舰车型支持6向电动调节,其他都是手动调节。

后排座椅支持靠背角度调节,2780mm的轴距和所有前驱动的设计保证了后排乘客的乘坐空间。虽然主打性价比,但后排空调出风口和USB充电接口都没有被忽视。

在感受驾驶体验之前,先说说欧尚X7的小惊喜。这款顶配车型配备了APA5.0自动泊车系统和人脸识别系统。APA5.0自动泊车与长安CS75 PLUS上的相同。驾驶员无需换挡即可实现自动驻车。安装在车门B柱上的人脸识别系统非常有趣,车主可以解锁并启动ve

动力系统方面,长安欧尚X7只有一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率131kW/5500rpm,峰值扭矩265Nm/1450-4500rpm,与CS75 PLUS相同!

由于是新车型,满足国VI B排放标准肯定没问题,除了试驾上搭载的7速湿式动力换挡外,入门级低配车型上还搭载了6速手动变速箱。

这款欧尚X7油门踏板没有调整好,第一次驾驶后能很快适应自己的节奏。具有线性动力性能,非常适合普通家庭出行。但我不是说它懒,踩油门行程减半,而是充沛的低扭矩输出会给你带来轻快的动力响应。中低速路段超车基本不构成压力,可以达到日常驾驶的目标。

毕竟,这是动力转换。如果你一步一步地加速车辆,这个7挡双离合将顺从并在2000转/分左右平稳升档。在经济模式下,升档速度将提前至1800转/分。但二次加速时的逻辑反应能力有待提高,低速爬行还会伴随轻微的顿挫感。在运动模式下,油门踏板的回弹会更轻,动态响应会更积极。但是切换驾驶模式的界面设计在中控面板,找起来有点麻烦。

谈完发动机和变速箱,长安欧尚X7在底盘上采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,配合双底盘的软连接设计,让底盘更加整洁,滤振效果极佳。方向盘很轻,指向性略显模糊,扎实紧凑的悬架会让你在高速变道或转弯时有很强的信心。

这是一件物美价廉的杰作。毕竟,让消费者以更合理、更实惠的价格享受更高品质的汽车,才是长安欧尚的初衷。然而,在众多造车新势力如雨后春笋般涌现的今天,如何将老爷车的子品牌打造成名牌,是当下的当务之急。相信这款长安欧尚X7应该足够吸了。

引消费者的眼球

随着科技进步和时代发展,买手动挡车型的消费者的确在逐渐减少,或许将来只有在赛车场上才能看到这种变速箱。然而现阶段,在追求高性价比和物美价廉的消费者眼中,手动挡车型仍有着自己存在的价值。实际上从价格、性能和油耗等方面来看,多数手动挡车型都要比同配置的自动挡车型具备优势,主要的劣势在于便利性方面不如自动挡的操作简单省事。对于“老司机”来说,开手动挡并不存在便利性难题,反而能让人更专注于驾驶,能体验到更纯粹的驾驶乐趣。今天我们要测试的荣威i6(参数|询价) plus 1.6L手动挡车型不一定适合大多数消费者,但对于追求高性价比的朋友来说,还真值得关注一下。

● 外观大方得体

对于荣威i6 plus我们之前已经有比较多的文章做过全面的介绍,我们这次挑重点说说。首先是外观方面新车采用的荣威最新的家族脸谱,造型较为大气,而且前后大灯的设计也是很有想法,尤其是尾灯造型美观且点亮效果也很有特色。值得一提的是手动挡和自动挡车型在外观方面基本没有差别,所以买手动挡的朋友不存在“买了低配版”的面子问题。

在车身尺寸方面,荣威i6 plus可以说是同级别主要竞品中比较大的一款,其车身长度和轴距都要优于同级别的轩逸和朗逸等竞品。从我们后台大数据可见,网友们还喜欢将荣威i6 plus和i5放在一起对比,或许是大家对同属于紧凑型车的两个车型的定位还不太清晰,简单来说,荣威i6 plus定位更高,车身尺寸更大,配置更高;而荣威i5则是主打经济型轿车市场的,整体价格和配置都更低一些。如果以价格划分,你的预算在10万以下的朋友,多考虑i5;超过10万多考虑i6。

轮胎配置上可以看出这台车的性能取向,荣威i6 plus采用的是米其林浩悦3ST轮胎,尺寸为215/60 R17。这款轮胎注重的是舒适和静音表现,相对来说更适合对行驶舒适性和品质感有要求的车型。

● 内饰:大屏+手机互联

内饰方面,荣威i6 plus的中控台突出10.4英寸的大屏,细节设计都比较简洁,多数功能都可以在屏幕上解决,这个也符合目前汽车设计的发展趋势。值得一提的是荣威的多媒体系统在手机互联方面做得比较到位,支持苹果CarPlay和百度CarLife等功能,符合年轻人用车需求。

空间方面,应该说跟其较为宽大的车身相匹配,满足日常家人出行需求游刃有余。在内部工艺和用料方面,荣威i6 plus表现较好,跟同级别合资品牌车型相比也毫不逊色。综合来说,荣威i6 plus无论是外观设计还是内饰配置、空间和用料在同级别中都属于是中上的水平,尤其是跟同价位区间的合资品牌竞品相比,配置上还有一定优势,10.4英寸大屏和完善的手机互联功能都是值得肯定之处。