2019年11月5日，比亚迪全新秦EV在北京上市。新车共有两款车型，补贴后价格为12.99-13.99万元。据悉，新车采用全新的Dragon Face家族设计语言，在续航方面进行了全方位升级。

全新秦EV延续了龙脸的设计语言。前脸采用六边形进气格栅装饰，内部采用点阵镀铬装饰。大灯组造型修长，采用全LED灯作为光源，辨识度高。尾部营造出强烈的立体感，并配有LED尾灯和动态流水转向灯。

新车内饰采用封闭式座舱设计，中控台配备10.1英寸自适应旋转大屏，并配备DiLink 2.0智能网联系统，支持智能语音识别、蓝牙钥匙、整车OTA在线升级。新车采用双缝线真皮全贴合座椅，提升了汽车的整体品质。

全新秦EV采用三元锂电池组，能量密度160 Wh/kg。电机最大功率100 kW，NEDC工况下续航421 km，官方功耗12.9kWh，最高时速130 km/h.

总结：作为比亚迪家族的看山之作，全新秦EV的价格相当有诚意，性价比非常高。如果近期有买车的兴趣，不如看看全新的比亚迪秦EV，一定会给你带来全新的体验。

荣威RX5 MAX于今年8月底上市，共有9款车型，包括1.5T和2.0T，相信很多人都对这款带MAX后缀的车感兴趣。荣威RX5 MAX在PLUS、Pro等带后缀词的新车中有自己独特的个性。

或许在这款车上市前的一次活动中，它轻而易举地拉动了一架几乎是自身重量21倍的大飞机，其动力表现成功吸引了大家的目光。所以在最近的试驾活动中，笔者发了一个朋友圈，很多人都来询问它的驾驶体验和产品实力。接下来，我将和大家谈谈荣威RX5 MAX这款专注于智能的新车，以及它是如何驾驶的。

其实《线外邦》在荣威RX5 MAX上市以及后期在店内都有过很多静态体验，这次试驾的是1.5T顶配车型，所以这次所有结论都只是针对1.5T顶配车型。话不多说，开始在车里说话。

内饰有档次感，座椅舒适。

坐进车内，荣威RX5 MAX的内饰氛围几乎等同于豪华品牌。虽然内饰布局简单，但正好符合年轻人的审美。

除最低配车型外，其余车型均配备12.3英寸液晶仪表盘，显示效果细腻，可根据驾驶员需求进行更换。比如可以及时在仪表盘上显示路况信息。这种配置在晚上或昏暗的地下室非常实用。

实时投影。

此外，荣威RX5 MAX还配备了SKY EYE Eye系统，可以主动识别面部信息，通过刷脸实现驾驶。刷脸成功后，轻轻踩下刹车即可启动车辆，告别了手动点火的时代。

几乎所有功能都集成在中央控制中心的14.3英寸屏幕上，包括熟悉的斑马系统。逻辑菜单很好用，斑马系统也很不错。不需要的时候，它不会突然出来吓你。不过最好在车内准备一块眼镜布，因为这个大屏容易沾上指纹，而且会频繁使用。

此外，内饰大面积采用软质材料包裹，使内饰感觉良好。总的来说，用简单优雅来形容是非常合适的。

舒适性方面，荣威RX5 MAX的前排座椅软硬适中，舒适性水平基本无可挑剔。这款1.5T顶配车型配置也很丰富，比如电动座椅调节和电加热，主驾驶座椅也有座椅记忆功能。

后排座椅的舒适性也值得称赞，不仅座椅柔软，而且靠背角度也非常适合半躺，这让有经验的媒体同事称赞——“真的很舒服”。

综上所述，得益于简洁有质感的内饰设计，强大的智能功能和配置，

后排空间充裕，储物空间充足。

荣威RX5 MAX的车身尺寸为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。体型是同档次中的主流水平。轴距占优势。

荣威RX5 MAX前排座椅调整到笔者日常驾驶姿势后(笔者身高173cm，体重80kg)，后排空间腿部空间如下：

毫不夸张地说，这种空间非常奢侈，因为它只是一辆紧凑型SUV。

在储物空间方面，荣威RX5 MAX同样出色。前门面板至少可以装4瓶矿泉水。

中控台下方还预留了储物格，可以放置纸巾、高跟鞋、随身手袋等物品。

中央扶手箱可容纳4瓶小瓶装矿泉水，还配有空调出风口，让车内乘客夏天可以喝冰水，冬天可以用温水感受温暖。

另一个值得一提的细节是，车内配备了手机无线充电模块，里面有橡胶固定手机，这样可以直接放进去，既不会让手机跑偏，又能给手机充电。但美中不足的是，用来“夹”手机的橡胶太紧了。如果手机屏幕太脆，建议不要用力过大。

动态驾驶感受如何？

荣威RX5 MAX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力173匹，最大扭矩275牛。

m，匹配6速手自一体变速箱。

在试驾前，我总感觉这辆车会有小马拉大车的感觉，虽然配备的是一台173匹的1.5T发动机涡轮增压发动机，但它的车重达到了1.6吨，担心或许会开起来很肉。

但开起来之后，它的表现却让我感到欣喜，在城市里开还是比较轻快。这台发动机在1750转时就能输出最大扭矩，变速箱也会根据驾驶员的需求，延时一些再换挡。整体加速表现还算不错，而且得益于6速手自一体变速箱先天的平顺性保障，使得这辆RX5 MAX开起来让人心情舒畅。

隔音滤震性方面，荣威RX5 MAX全系标配双层隔音玻璃，前车窗、挡风玻璃均采用双层隔音玻璃，座舱内地毯隔音垫增至25mm，隔音材料覆盖率高达95%。即使在高速100km/h巡航时，车内也不会有让人心烦的噪音。该车采用前麦弗逊/后多连杆的悬挂组合，这虽然是目前主流的悬挂组合，但车型不同，调校也会不同。有的一软到底，有的硬的要命，而荣威RX5 MAX的悬挂整体偏硬，对于路面上细小震动处理的非常干净。

最后说一个小细节，该车配备了非常多的电子系统，像自适应巡航等配置也非常好用。但在你已经很熟悉车况之前，建议手动关闭陡坡缓降，因为在下坡时刹车会主动介入，稍显突兀，需要时间适应。

最后说说

通过此次试驾可以发现，荣威RX5 MAX 1.5T车型的空间非常充裕，配置也不低，而且动力也够用，底盘也很有运动质感。另外在年轻消费者喜欢的车载互联和智能化配置方面也处于主流水平，完全配得上MAX的名字。我们试驾的这辆顶配车型，官方指导价要15.88万，但现在购车可享12000元硬核现金礼，优惠后14.68万的价格也绝对在同级车型中非常有性价比。