大家好,小讯来为大家解答以上的问题。非承载式车身是什么意思，非承载式车身这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、非承载式车身缺点： 车身和车架是刚性联接的，行驶时，会产生震动，遇到危险时，对车身会产生威胁。

2、2、因为车子行驶时不那么稳定，乘坐舒适性相对较差。

3、优点：其有有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，2、有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能，四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。

4、承载式车身缺点：承载力和抗扭相对非承载式车身较弱优点：重量相对较轻、重心也相对低一些2、车内空间利用率较高、乘坐舒适性相对好非承载式车身：非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。

5、在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。

6、非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用。

7、承载式车身：承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。

8、承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。

9、不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。

10、非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。

11、在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。

12、非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

13、说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。

14、它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。

15、所以SUV和越野车用的比较多。

16、缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。

17、另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。

18、通俗点说先区别一下承载式和非承载式承载式是车架底盘是一个整体，发动机悬挂都装在这个整体上非承载式车身和底盘是分开的，发动机悬挂都装在底盘上，然后在装个个车身非承载式的优点就是安全性稳定性高，走颠簸路段在车内的感觉小 缺点是沉，重心高，由于底盘和车身的接缝有振动导致走平路的时候不太平稳。

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